随着高层管理人员的“大换血”，青岛五道口入股奇瑞绝非只为财务投资。
在本月初的混改落槌后，奇瑞控股和奇瑞汽车在12月16日出现多项重要工商变更，主要涉及投资人、注册资本、市场主体类型和高级管理人员备案这四个层面。
投资人方面，天眼查数据显示，华泰证券（上海）资产管理有限公司已经退出奇瑞控股，并新增青岛五道口新能源汽车产业基金企业（以下简称：青岛五道口），其与芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司分别为奇瑞控股的三大股东，持股比例分别为46.77%、27.69%和25.55%。
注册资本方面，奇瑞控股的注册资本由42.78亿元变更至61.99亿元，上涨44.9%。奇瑞汽车的注册资本从44.56亿元增至54.69亿元，上涨22.7%，同时其市场主体类型从股份有限公司（非上市、国有控股）变为其他股份有限公司（非上市），经营范围新增了增值电信业务经营。
最为引人瞩目的变动来自高级管理人员方面。奇瑞控股方面，方德才、张屏和李从山等7位高管退出奇瑞控股，同时新增了焦树阁、周建民和郑明辉等7位高管。
更大规模的人士变动发生在奇瑞汽车，除尹同跃和方德才之外共有29位高管去职，同时新增周健男、周建民和严琛等10人为高管。
此次变更完成后，奇瑞控股和奇瑞汽车的董事长一职依然由尹同跃担任。有内部人士表示，尹同耀将在未来的三年继续担任董事长。但值得注意的是，青岛五道口董事长周建民出任了奇瑞控股和奇瑞汽车的副董事长。据悉，奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长一职均为首次设立。
在奇瑞混改完成后，周建民曾对外表示：“入股奇瑞后，秉承‘帮忙不添乱’的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加引入资源资金、加强资本运作、加快全国全球的布局，协助‘奇瑞2025战略’落地。”
也正是因为周建民的上述言论，外界普遍视青岛五道口为财务投资的角色，奇瑞的研发、生产、销售仍由自己掌控。但近日发生的一系列变动已经在相当程度上说明，青岛五道口对于奇瑞的投资，绝不是单纯的财务投资，而是要在企业经营、管理和决策方面都深度参与。
应该说，当外部投资者入主一家企业以后，原有的管理层都会经历改组。2016年，平安信托收购汽车之家47%的股份后，以汽车之家CEO秦致为代表的原管理层几乎被“秒杀”。由此可见，当控股权发生变更后，新股东势必会通过改组管理层以掌控公司。
而除周建民之外，周健男将出任奇瑞控股董事。据悉，周健男有20余年的金融和证券工作经历，原为光大证券执行总裁，并曾供职深圳证券交易所、中国证监会上市公司监管部。由其出任奇瑞控股董事，或旨在推进奇瑞的整体上市节奏。
2008年时，奇瑞汽车曾经进行股份制改造并意图上市，但因为其盈利问题最终搁浅。时至今日，奇瑞汽车的盈利状况依然难言乐观。2018年，奇瑞汽车大幅亏损5.6亿元。因此外界认为，如果混改后的奇瑞依然无法扭转其经营业绩，其整体上市基本无望。
