一汽集团旗下两大自主品牌红旗、奔腾呈现出蒸蒸日上大好景象。
据一汽红旗公布的最新销量来看，10月份红旗共销售新车11,880万辆，相比去年同期增长188%，一汽红旗实现连续20个月销量增长。此外，一汽红旗1-10月累计销售新车为7.55万辆，同比大增217%。今年前10个月一汽红旗、一汽奔腾累计销售新车数量基本能够实现一汽集团所规划自主品牌年目标。
一汽红旗今年年销量目标为10万辆，剩下两个月一汽红旗完成2.45万辆也不算难，一汽红旗销量目前保持在每月一万辆以上，而且后程发力较快。
而据一汽奔腾公布销量显示，奔腾10月共卖出新车12,309辆，同比增长高达177%。一汽奔腾前十个月累计销量已经超9万辆，同比增长36%。一汽奔腾在2019年年初表示，将挑战15万辆的年销量目标。
一汽自主品牌向好发展
一汽红旗在2018年完成了3万辆年销目标，其中红旗H5去年共卖出20,825辆新车，红旗H7则卖出9,175辆新车。一汽红旗产品再一次受到消费者认可，并取得不俗的成绩。进入2019年后，一汽红旗乘势而上，尽管中国汽车市场一度萎靡，也无法阻止红旗向上动力。
一汽红旗不断丰富产品线，陆续推出红旗HS5、红旗HS7以及首款纯电动SUV红旗E-HS3，一汽红旗不断丰富SUV产品矩阵，形成较完善的产品线。主力车型红旗H5能够与吉利博瑞等自主车型制衡。红旗的潜力还未完全爆发出来。
自从2018年10月，奔腾全新轿跑SUV T77上市之后，一汽奔腾正式打响自救反击战。曾顺风顺水的一汽奔腾，从2015年起一蹶不振，没有新车支持，产品的推进速度跟不上市场，一汽奔腾几次下调年销目标，实际都无法完成任务。
如今奔腾T33、T77和X40三款主力车型销量不断攀升，奔腾2020年还将推出4款产品，包括奔腾T77、首款纯电SUV、全新轿车以及代号为D365的SUV。不仅如此，一汽奔腾还宣布未来会推出“FMA”和“FME”两大全新造车平台，二者分别面向传统燃油车平台和纯电动车平台。
一汽自主板块成型
9月2日，一汽轿车发布重组草案显示，一汽轿车拟将拥有的除财务公司、鑫安保险的股权以及部分保留资产以外的全部资产和负债置出，与母公司一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。
置出资产为一汽轿车有限100%股权，作价50.88亿元，一汽解放100%股权作价270.09亿元，二者差额为219.21亿元，差额部分，由一汽轿车分别以现金及发行股份的方式支付。199.21亿元对价由公司以发行股份的形式支付，剩余部分以现金支付20亿元。同时，一汽轿车还将募集不超35亿元的配套资金。
一汽解放是一汽集团下盈利性最强的自主业务板块，而一汽轿车重组竟将负债率提升至400%以上。汽车分析师贾新光表示：“商用车一直是一汽的优质资产，一汽轿车一直在亏损。”
一汽轿车资产重组之后，意味着营业务将变更为商用车生产销售。有业内人士表示，一汽轿车重组是一汽集团为了整体上市做准备，而一汽轿车的子公司一汽奔腾将会先被剥离，等赚钱之后再注入。
一汽轿车资产重组之后，意味着营业务将变更为商用车生产销售。有业内人士表示，一汽轿车重组是一汽集团为了整体上市做准备，而一汽轿车的子公司一汽奔腾将会先被剥离，等赚钱之后再注入。
汽车分析师贾新光表示：“一汽奔腾可能会进入红旗。一汽轿车重组是为了一汽集团整体上市，而整体上市则借用了一汽轿车的壳子和一汽商用车的资产。”
一汽集团为实现整体上市，今年已经几次调整一汽轿车、一汽解放、一汽奔腾和一汽红旗。目前来看，先剥离一汽奔腾是最佳方法。一汽红旗和一汽奔腾今年销量成绩较好，奔腾并入红旗也不是没可能的。
