随着产品矩阵更新接近完成以及三缸战略的微调，上汽通用有望进一步企稳回暖。
受春节和新冠疫情因素的叠加影响，中国车市在1月受到了较大的冲击。乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万台，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
但上汽通用却逆势走出了一波行情，在乘联会销量排行榜中从去年12月的第五名，重新杀回三甲，仅次于南北大众，位列第三。
据悉，1月份上汽通用销量达到12.4万台，虽然同比有所下滑，但环比持平，市占率更是从去年12月的5.8%提高到了今年1月的7.2%，市场份额提高了1.4个百分点。具体车型方面，英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名，别克GL8也依然牢牢占据高端MPV销量榜的首位。在车市经受双重打击的情况下，上汽通用的这一成绩实在难能可贵。
受产品矩阵更新以及消费者抵触三缸车型的影响，上汽通用在2019年的车市寒冬中过的并不轻松，但好消息是，上汽通用的产品矩阵换代已经接近完成，消费者对三缸车型的接受程度也日益提高。
“今年（2019年）实际上是产品调整年，许多上一代产品都在今年上半年切换，从下半年第4季度开始到明年都处于产品切换期，对我们的销量肯定是有影响的。”上汽通用总经理王永清去年11月曾表示：“到明年（2020年）4月份的时候，这一轮全新产品布局将会完成90%，这意味着上汽通用在软实力和硬实力实现双线更新。在中国市场，上汽通用会处于第一阵营。”由此可见，上汽通用的产品线调整已经接近完成。
三缸车型方面，上汽通用通过出色的技术手段弥补了三缸发动机的天然缺陷。有消费者曾表示，上汽通用的三缸发动机刷新了他们对传统三缸机的认识，以往的抖动和噪音等问题几乎没有出现。
外界普遍认为，上汽通用其实扮演了三缸机市场培育者的角色，随着消费者对三缸机接受程度的日益提高，上汽通用势必将会从日益增长的三缸机市场中收获颇丰。
同时，为了给消费者更多的选择，上汽通用在三缸机之外也开始推出四缸机。近日，工信部的一则新车申报信息显示，上汽通用旗下两款车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。
有分析人士指出，四缸车型的推出，在一定程度上可以被视为是对此前三缸政策的调整，毕竟去年的三缸战略让上汽通用的业绩受到了不小的冲击。重拾四缸车型作为过渡，不失为一种更为稳妥的三缸战略。更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成，让上汽通用能够重归三甲，并有望率先走出阴霾。
