如何更好的区分斯柯达与大众品牌之间的定位，是上汽大众必须要解决的一个问题。
2月17日，上汽斯柯达宣布新款昕锐、昕动正式上市。作为中期改款车型，新款昕锐和昕动在外观设计上采用了斯柯达最新的家族式设计语言，可谓焕然一新。内饰方面，两款新车与现款车型基本保持一致，但在细节方面进行升级。配置上也更加智能，均搭载了斯柯达斑马智行互联系统，并能够与苹果及安卓手机互联，OTA空中升级则让用户可以享受系统“常用常新”的体验。
据悉，两款新车各推出4款配置车型，其中昕锐价格区间为7.84-10.24万元，昕动价格区间为8.14-11.14万元。
此外，鉴于新型冠状疫情还在肆虐，上汽斯柯达为了能够让消费者安心选购新车，推出了多项线上购车服务。同时，上汽斯柯达还联合全国经销商推出了“三重关爱”措施。在服务人员健康安全、经营场所及试驾车消毒的前提下，部分经销商还为消费者提供专车接送、上门试驾、签约、交车等全方位服务。
斯柯达：夹缝中突围
和上汽大众主打中级车市场不同，从价位来看，新款斯柯达昕锐、昕动瞄准的是入门级市场。可在2019年的车市寒冬中，入门级市场可谓备受冲击。
但根据官方数据，斯柯达在华销量依然达到了28万台，这占到了斯柯达品牌全球销量的两成以上。为了能够让斯柯达品牌进一步实现增长，上汽大众开始进一步调整旗下大众与斯柯达这两个品牌的定位问题。
“如何把斯柯达的客户人群区分的更清晰，斯柯达下一步该怎么走，也是斯柯达团队一直在研究的话题。”上汽大众销售与执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“大众品牌相对稳定，斯柯达面临的问题是它的竞争对手越来越少。作为二线主流品牌，面临自主品牌往上顶，一线主流品牌往下压的情况，剩下的夹缝斯柯达该如何前行，是一个问题。”
其实早在2014年，时任斯柯达董事会主席范安德曾表示，为统一管理斯柯达品牌的在华价值，考虑成立一个独立的销售公司。但该提议一直没有被付诸实施，所以，上汽斯柯达虽然是独立品牌并拥有独立的销售渠道，却一直以一个事业部的形式存在于上汽大众内部。
所以，为了从内部更好的区分两个品牌的调性，上汽大众制定了一个斯柯达的复兴计划，从三个方面重点来做研究。首先，明确斯柯达的品牌定位和目标人群到底是谁。其次，建立团队对将来斯柯达整体的产品构成进行研究。最后，在上汽大众中，由斯柯达够承担大众品牌以下的一些市场和客户需求。
对此，贾鸣镝层表示：“对于斯柯达未来的判断，我们认为，它不可能成为大众品牌，不可能做到100万的年销量。目前，斯柯达年销量在30万台左右，可能在5年之后，维持在50万台，并拥有一群特定的忠诚客户群，这就是我们认为斯柯达所需承担的使命。”
在中保研去年的碰撞测试中，斯柯达取得了非常出色的成绩。所以，虽然不太可能达到大众品牌一样的体量，但外界普遍认为，凭借着在华的良好口碑，斯柯达有望在二线主流品牌的竞争中脱颖而出，并为上汽大众在入门级市场占据一个理想的市场份额。
