3月26日，华晨中国公布了其2018年财务业绩。财报显示，华晨中国2018年收益为43.77亿元人民币，同比2017年下滑17.48%。这也是自2015年以来，华晨中国首次出现收益同比下滑。更是近10年来，华晨中国收益最低的一年。
（数据来源：华晨中国）
利润方面，虽然财报显示公司股本持有人应占溢利58.2亿元，同比增长33%，但依然低于市场预期。受此影响，部分证券分析师下调了华晨中国的目标价，申万宏源证券更是将华晨中国的评级下调为中性。
对于综合收益的下滑，华晨中国表示这是由于轻型客车及MPV销量下滑所导致。财报显示，华晨雷诺2018年销售4.3万辆轻型客车及MPV，同比下滑近30%。
华晨中国今年的业绩依然呈现出华晨“傍”宝马的态势。2018年，华晨宝马共售出46.6万辆宝马汽车，同比增长20.6%，为华晨中国贡献利润62.44亿元，同比增长19.2%。青橙发现，如果将华晨宝马所贡献的利润从华晨中国的业绩中扣除，华晨中国2018年的业绩将变为净亏损。
而这种情况在华晨中国已经持续了多年。数据显示，如果将华晨宝马所贡献的利润从华晨中国2015至2017年的业绩中扣除，华晨中国在这三年分别亏损5.4亿、6亿和8.6亿元。
去年10月，华晨与宝马共同宣布，宝马将以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份，预计收购不迟于2022年完成。届时，华晨中国所占股比将从现在的50%降为25%。业界普遍认为，这将降低华晨中国从华晨宝马处所获的的利润。但华晨集团董事长祁玉民此前曾表示：三年半以后，股比虽然降低了，但获取的利润一定比现在要多。在此次财报中，华晨中国方面亦表示：尽管未来从华晨宝马处获得利润的比重将会降低，但考虑到中国豪华汽车市场的持续增长以及华晨宝马合资合同期限延长，董事会认为出让股权的交易符合公司及股东的利益。
华晨中国在年报中表示，华晨宝马计划在2019年推出3个新车型，分别是X1改良版、新3系轿车以及X2，预计2019年的销量将会同比增长16%。但华晨同时表示：鉴于中国车市尚不明朗，2019年对中国汽车行业及本集团而言仍然挑战重重。维持华晨宝马于豪华车市场的领先地位，与雷诺紧密合作以将华晨雷诺扭亏为盈以及为华晨东亚金融寻觅其他业务并赚取盈利，仍然是华晨中国的首要任务。除此之外，华晨中国将继续寻求方法进一步精简现有营运及公司架构，以支持业务增长。
