吉利汽车下调年销目标后，需在12月冲刺单月销量13万辆才能完成目标，吉利股价也随着销量下跌约12.5%。
12月9日，吉利汽车股价短线跳水。截止9日收盘，吉利汽车报14.84港元，跌3.39%。但是，花旗银行此前发报告表示，吉利汽车零售销售复苏情况快于预期，也是汽车行业的首选，并将其目标价由16.9港元升至19.9港元，评级“买入”。
大和银行则表示，相信吉利可完成其全年销售目标，并预计其12月销售受低基数影响而非常强劲。该行又称，随着行业数据逐渐改善，第四季的情绪将有所改善，预计明年吉利将有强劲的盈利恢复。
显然，吉利汽车并未受到市场认可。12月6日，吉利汽车发布公告称，2019年11月汽车总销量14.32万辆，同比增长1%，环比增长10%；2019年前11个月总销量为123.15万辆，同比下降约12.5%。
吉利汽车2019年年销目标为136万辆。截止11月，吉利已经完成了目标91%。值得注意的是，因今年上半年总销量低于原定预期，吉利汽车认为下半年中国乘用车市场存在不确定性，在年中的时候决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。尽管如此，吉利汽车12月份也需要冲刺，完成单月13万台的数量。
据悉，11月汽车销量呈低开高走的趋势，乘用车日均零售销量为57,711辆，预计同比下跌3％，11月也是下半年下跌幅度最小的一个月。由于11月份汽车市场跌幅小，吉利汽车终于有喘息的机会。
11月份，博越、缤越、帝豪、帝豪GS这四款车型销量均在万辆以上。其中在SUV方面，博越PRO与2020款博越销量为2.22万辆，同比增长13%；缤越销量为1.29万辆，累计销量已突破14万辆；星越销量为3,809辆，环比增长14%；10月底上市的全新远景X6销量为1.06万辆，环比增长40%；远景X3及远景S1也分别取得了1.3万辆和2,866辆的销量成绩。
在轿车方面，11月全新帝豪销量为1.86万辆，全新远景销量为8,622辆，博瑞11月销量为2,285辆。吉利的SUV车型是其主力车型，轿车已经失去竞争力。
在新能源方面，11月，吉利新能源车型销量为1.4万辆，同比增长34%，1-11月累计销量为10.3万辆，同比增长67%，其中几何A在11月的销量为2,456辆，同比增长57%。
吉利汽车旗下的高端品牌领克却在11月取得了不错的成绩。11月，领克汽车共卖出新车1.41万辆，创下今年以来单月销量最高。其中，领克01销量为4,529辆，领克02销量为2,357辆，领克03家族11月销量达到了7,245辆，环比增长3%。今年1-11月领克累计销量约11万辆，作为吉利高端品牌，领克销量虽有所增长但并未达到预期。
2018年吉利汽车销量高达150万辆，至此吉利已经连续两年位居自主第一的位子。不仅如此，吉利此前收购瑞典豪华品牌沃尔沃，到英国跑车品牌Lotus，再到美国飞行汽车公司太力等，甚至与奔驰合资运营Smart，吉利步伐越来越激进。随着全球汽车市场逐渐饱和，吉利陷入发展瓶颈。
