大多数品牌想要在中国市场闯出一番天地都必须国产，讴歌完成了在华投产的第一步后，似乎好久也没有找到下一个落脚点。
豪华车市在BBA的带领下，开启逆势而上，市场整体呈现低迷的状态下豪华品牌大多实现正比增长。而在8月豪华品牌销量排名中，青橙汽车获悉讴歌2018年8月共销售660辆，同比下滑59.1%。
1986年初，讴歌在美国市场成立并陆续推出TL、RL、CL等豪华车型后，仅一年多的时间，在美销量超过欧洲豪华品牌，而在全球其他市场，讴歌总销量不足8,000辆。业内曾这样评价：“讴歌几乎是专为北美市场而生的产品。”
推动国产化，在讴歌看来无疑是重新树立豪华品牌形象的最佳时机，现在来看，讴歌在中国市场的销量还不及日系豪华品牌雷克萨斯一款车型单月销量多。
美国汽车行业调查及研究企业太平洋汽车公司分析师埃德吉姆说：“长时间来，讴歌都算不上一个很有辨识度的品牌，它始终没有传递出一些有别于其他品牌的信息，而豪华品牌必须要有独特的内涵和理念。”
2017年的广本之夜，时任讴歌品牌销售工作的广汽本田第二事业本部副部长王顺胜缺席了这个颇为重要的活动，由此替代的则是原广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部销售部副部长傅锦明。
由于国产后的讴歌迫切需要销量的成绩，广汽本田销售部门出身的傅锦明临危受命，接替王顺胜成为了广汽讴歌的新负责人。
自傅锦明受任以来，广汽讴歌2017年销量16,348辆，同比增长44.56%。2018年，讴歌的销量急转直下，1-8月累计售出5,261辆，同比下降41.2%。8月作为机油门召回的车型讴歌CDX仅售出437辆，同比下滑66.4%。
青橙汽车查阅讴歌官方网站，目前讴歌国产车型只有两种。产品线的单一，傅锦明似乎也难以带领讴歌突破销量萎靡的状态。傅锦明一直强调讴歌要打造“年轻、运动、时尚、值得信赖”品牌，但CDX 1.5T发动机被召回以及TLX-L老旧的动力总成似乎无时无刻不在击溃该品牌的调性。
有媒体称，傅锦明除了在广本之夜有露面外，也鲜有在其他场合出现，2017年的广州车展期间接受采访时也只是重复提到讴歌“精确不凡”品牌口号，而本人对讴歌未来的品牌战略规划也似乎避之不谈。
讴歌即将发布的第三款国产车型RDX，2.0T+10AT的变速箱或成为同级别最强动力组合，在全新雅阁正式宣布10AT无缘中国市场时，不少消费者颇为失望，此次RDX的搭载的这套动力组合也成为在这场残酷竞争中的重要筹码。同时，全新一代RDX还将配备全时四驱和A-Spec运动套件，在一些豪华品牌都忙着“减配”的时候，RDX给出了极大的诚意。
RDX的上市又能否为傅锦明的履历填上浓墨重彩的一笔，讴歌柳暗花明呢？
