未受大盘影响，国际化高端品牌上汽名爵正把握良好的市场节奏。
当下，中国汽车市场正处于“寒冬期”，据预测，今年全年这一市场或将下降5%左右。这意味着，市场预期不佳，车企间的竞争将加剧，自主品牌受到的冲击则会更为强烈。
来自中汽协数据，1-10月份，中国品牌乘用车共销售667.2万辆，同比下降17.5%，占乘用车销量总量的38.9%，占有率相比去年同期继续降低3.1个百分点。在合资和豪华品牌价格下探的背景下，自主品牌的市场份额被进一步压缩且已临近大洗牌的关键节点，如何在整体市场深陷下滑泥潭的当下，从竞争对手中抢占更多优势资源成为自主品牌守住自身位置的关键。此时，作为定位于中国的国际化高端品牌，上汽名爵在这场战役中脱颖而出，拿出了年轻该有的凶猛态势。
据上汽名爵官方数据显示，10月份，名爵累计销售新车24,685辆，环比增长18%，同比增长16.4%。前10月份，名爵累计销量达到215,294辆，同比增长约10%。其中，刚刚完成焕新上市的名爵ZS在10月份销量达到13,505辆，环比大涨78.4%，同比增幅达到74.4%，夺得国产高端小型SUV销量第一。名爵ZS是名爵品牌中销量占比最高车型，贡献份额一直超三成以上。目前，这款小型SUV已经在全球数十个国家上市，海外累计销量已超20万辆。
事实上，从自主高端品牌整体来看，在中国车市环境持续疲软的情况下，尽管各品牌在主销车型上集体推陈出新，但很显然这一向上进程遇阻。作为中国自主品牌高端化的代表，吉利领克和长城WEY在车市下行的压力下已开始遭遇大幅下滑。10月份，领克的销量仅为14,038辆，是12个月以来销量最高的月份；WEY今年前10月累计销量为80,199辆，同比下滑高达31.09%。
在这种大环境下，上汽名爵能够取得逆势增长实属不易，这要归功于其更加年轻化的定位、更高标准的产品力以及多年国际舞台历史经验等多重优势。资料显示，名爵作为一个诞生于英国的汽车品牌，至今已有95年历史，而在上汽集团背书后，“由世界而来，向世界而去”便成为名爵品牌的一大“利器”。2018全年，名爵品牌全年累计销量为27万辆，同比大增100%，增速连任国际品牌第一名。
今年4月底，上汽印度工厂基地正式投产，这是上汽在泰国、印度尼西亚以外的第三个海外整车制造基地，而上汽也成为第一个在印度投资的中国车企。现阶段，在印度这一市场，千人汽车保有量仍不足30辆，市场潜力巨大，而凭借名爵品牌的惊艳表现，上汽集团迅速占领这一市场，目前，印度已成为上汽集团第七个“万辆级”市场。
另外，对于产品质量以及排放要求更加严格的欧洲市场，名爵品牌凭借按照“全球车”的标准进行设计的纯电动车型名爵EZS精准切入这一市场且呈现上市即热销态势。未来，名爵EZS还将陆续登陆法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家，继续扩大电动车的全球布局。
上汽乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东表示：“营销，不是仅考虑中国市场，还要考虑海外市场。对于我们来讲每个市场就是一个区域市场，原来营销可能主攻的只是中国的区域市场，现在我们营销墙上的地图已经改成全球地图，我们做营销也是做全球的。”
据悉，今年上汽集团海外销售目标是达到35万辆，而明年这一目标还将被提至50万辆，其中，名爵品牌在全球市场的推动将是上汽集团“国际化”战略布局的重要一环，而在名爵全球市场不断热销以巩固上汽集团“国际化”竞争力的同时，上汽集团的更多优势资源势必会向名爵品牌集中，这将形成极为健康的良性循环。因此，未来即使在中国市场乃至全球市场出现拐点的大环境下，上汽名爵凭借多重优势仍有望跑出“中国速度”。
