以蔚来为代表的新势力们纷纷创设海外研发团队，可目前来看其成果却乏善可陈。
近日，据美国加州就业发展部的一份文件显示，位于硅谷的蔚来汽车（美股代码：NIO）美国团队已于4月初裁员70人。其中，有50人的工作地点位于蔚来美国总部圣何塞，另外20人则位于旧金山的工作室。值得注意的是，文件显示位于旧金山的工作室已经永久关闭（Closure Permanent）。
根据蔚来此前发布的年报显示，截止2018年，蔚来的硅谷团队人数总计640人。所以，从数量上来看，蔚来此次裁员的人数并不多。但是，美国权威科技媒体The Verge分析认为，此次裁员显示蔚来的发展势头已经出现下滑迹象。
青橙汽车注意到，作为蔚来汽车最重要的海外研发团队，蔚来美国团队是其全球科研中心，其主要工作为负责研发未来的自动驾驶系统、人工智能、电力总成、人机交互界面以及用户体验。
而旧金山工作室的主要业务就是负责研发人机交互界面以及用户体验。外界普遍认为该工作室彻底关闭将会影响到蔚来在这两个领域的研发。对此，蔚来方面对青橙汽车表示：“圣何塞和北京及上海的团队也一直都在做人机交互界面及用户体验。旧金山就是个小办公室，不影响主体业务。”
裁员背后 蔚来业绩大幅下滑
就在上个月，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾在内部信中表示，今年上半年将裁员约3%，把公司总人数控制在9500人之内。外界普遍认为，去年以及今年一季度的销量不佳是导致蔚来裁员的重要原因。
4月初，蔚来汽车公布了今年一季度的销量情况。数据显示，蔚来一季度共售出3989辆ES8，比2018年四季度的销量下滑了50%。
而2018年年报显示，蔚来实现营收49.51亿元，但全年净亏损接近百亿元人民币。此后，美国多家律所以蔚来向投资者发布了具有误导性的商业信息为由，对其提起集体诉讼。同时，中国国家开发银行国际投资有限公司宣布清空其所持有的蔚来股票。
受这一系列事件的影响，蔚来股价自3月开始持续下跌并多次跌破发行价。截止目前，蔚来汽车报5.02美元，仅比发行价高0.06美元。
国际化团队：研发还是圈钱？
随着近年来汽车在电动化，网联化，智能化和共享化方面的日益发展，国际化的研发团队可以说已经成为了众多车企，特别是造车新势力们的标配。
除蔚来汽车外，小鹏汽车也在硅谷设有研发团队，主要负责自动驾驶领域的研发工作。何小鹏曾经透露，自动驾驶开发主要会设在硅谷，由硅谷管控和负责，北京和广州进行配合。拜腾汽车将北美总部则设在硅谷，负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发。
根据清华大学此前发布的《AI之机器人学研究报告》显示，机器人学是AI背后的基础学科，而美国的机器人学研究者数量在全球有绝对优势。所以，从这个层面来说，新势力们希望通过团队的全球化以提升研发实力有一定的内在合理性。
（全球机器人学研究者数量分布图
图片来源：清华大学《AI之机器人学研究报告》）
但需要注意的是，新势力们虽然将外部资源纳入了麾下，可至今为止却未见明显的成果。
以自动驾驶技术为例。美国加州作为全球自动驾驶测试车辆最集中的区域，加州车辆管理局发布的自动驾驶脱离报告是目前评测各大车企和科技公司自动驾驶技术的最有效数据。在其发布的《2018年自动驾驶脱离报告》中，测试车数量最多的前三家企业分别是通用Cruise、Waymo（谷歌母公司Alphabet的子公司）以及苹果。测试里程位居前三的是Waymo、通用Cruise和Zoox。
中国的造车新势力们的测试数据却鲜见于这份报告中。报告显示，蔚来的测试车辆为0，测试里程也为0。而早在2016年便已获得加州自动驾驶执照的法拉第未来，测试车辆和里程也均为0。
值得注意的是，虽然新势力们在这份报告中不见踪影。但是，一些国内的科技公司却榜上有名。报告显示，百度的4辆测试车共行驶了18093英里，脱离次数88次。Pony.ai（小马智行）共有6辆测试车，行驶里程16356英里，脱离次数仅有16次。智加科技有2辆测试车，行驶里程10816英里，脱离次数199次。相比之下，苹果的62辆测试车，在79745英里的行驶里程中，一共脱离了69510次。
可以说，以百度为代表的国内互联网公司在自动驾驶领域取得的成绩已经远超标榜“互联网造车”的新势力们。
有分析人士认为，新势力们花重金在美国组建自动驾驶研发团队，可目前却成果寥寥，这让其看上去更像是为了早先融资而创设的一个噱头。
