SUV市场的持续不景气，再加上法系SUV身上过重的轿车跨界痕迹，已经让东风雷诺的销量可以忽略不计了。
5月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月份，乘用车共销售157.5万辆，环比下降22.01%，同比下降17.7%。
而从乘用车品牌分国别销售的情况来看，法系车的销量最低，仅为1.02万辆，占比0.65%。远低于德系的24.57%和22.52%。
正所谓覆巢之下，焉有完卵，法系车销量下滑在东风雷诺的身上表现的尤为明显。根据东风集团此前公布的数据显示，4月，东风雷诺的产销情况均出现了血崩式下滑。东风雷诺4月产量为955辆，同比下滑超八成；销量为547辆，同比下滑更是超九成。今年1至4月，累计销量仅为6390辆，累计同比下滑76%。
有业内分析人士认为，中国车市在4月虽然出现下滑，但是销量依然有157万辆，相比之下，东风雷诺的销量已经可以忽略不计了。
SUV产品线薄弱 受大环境影响严重
东风雷诺官网显示，其目前在售的车型仅有4款，除ESPACE为MPV外，其余三款车型均为SUV。其中，科雷傲、科雷嘉均为紧凑型SUV，卡缤为小型SUV。
对此，有业内人士分析称，东风雷诺主打入门级SUV市场的意图非常明显，但是，缺少轿车让其产品线过于薄弱，再加之SUV市场下滑严重，这让东风雷诺的处境雪上加霜。
根据乘联会的数据，中国SUV市场在2018年6月首次出现同比下滑后，已经连续11个月出现同比下滑。特别是在进入2019年以后，SUV市场的下滑趋势有持续扩大的迹象。2019年1月SUV市场销量同比下滑9.1%，2月缩窄为0.6%，但3月又出现恶化的趋势，扩大到10.7%，4月更是进一步扩大为14.7%。
与此同时，入门级SUV市场本就竞争激烈，哈弗H6，CR-V和途观都是这一细分市场的强有力竞争者。在此情况之下，市场份额本就不大的东风雷诺出现严重的销量下滑也就不难理解了。
轿车跨界痕迹明显 法系SUV先天不足
除了大环境因素之外，东风雷诺销量血崩的另一重要原因在于，法系SUV的轿车跨界痕迹过于明显，不能满足消费者的需求。
独立汽车分析师贾新光对青橙汽车表示：“对于法系品牌来说，SUV本就不是他们擅长的领域，法系SUV实际上是轿车的跨界车。在中国市场，消费者所说的SUV都讲究大空间。但是，法系SUV又不注重这一点。所以，他们的车型来了中国以后都要扩大，而法系车的这种跨界车不利于扩大空间，所以这些跨界车无非就是把后备箱加大。所以，法系品牌拿不出来对中国消费者胃口的车型。”
对于法系SUV，独立汽车分析师钟师也有着类似的看法，他表示：“标致和雪铁龙的都市SUV并未明显摆脱轿车的设计风格，总是把轿车的设计因素放到SUV上，这让其车型看上去更像是轿车而不是SUV。但想购买SUV的消费者，他们之所以购买SUV就是想在风格上和轿车拉开距离。标致和雪铁龙的轿车和SUV的设计风格太接近，在SUV市场上它就会不占优势。”
