特斯拉的减配浪潮终于从国外来到了国内。
近日，在国外闹的沸沸扬扬的特斯拉USB减配一事，静悄悄的出现在了国内。
有部分车主在提车以后发现，自己的新车中控台USB-C接口只能为手机充电，不具备数据传输功能。这一点也得到了特斯拉销售人员的确认：“新生产的中央扶手箱内的USB接口确实只能进行充电了。”
另一位销售更是明确表示：2021年11月6日以后生产的Model 3和Y新中央扶手箱只能充电无法进行数据传输，而此前的USB接口则具有数据传输功能。
事实上，除了USB接口减配，特斯拉中国还“阉割”了Model Y的性能。
11月初，特斯拉中国悄悄修改了Model Y入门版的两项性能指标。首先是续航从NEDC工况下的525公里涨至CLTC工况下的545公里。另外一点则引起了广泛的争议，那就是入门版Model Y的百公里加速从5.6秒降至6.9秒。
对于一向以性能自居的特斯拉来说，6.9秒的百公里加速可谓泯然众人。要知道，不以性能自居且同为中型SUV的蔚来ES6，其百公里加速也仅为5.6秒和4.7秒。
而更让消费者难以接受的是，不论是“性能阉割”还是“USB减配”，特斯拉事前不通知，事后也没有任何补救方案。
相比之下，因芯片短缺造成的减配或延期交付，国内的新势力普遍能够做到事前通知，并给予消费者选择以及补偿方案。
10月初，理想汽车表示由于马来西亚遭受疫情，毫米波雷达的芯片供应严重短缺，影响了理想ONE的生产和准时交付。因此，理想方面公布了一份特殊交付方案。
根据该方案，原计划10月和11月提车的车主，理想可以先交付一台只有三个毫米波雷达的理想ONE新车，等芯片到货，理想再为其免费补装另外两个毫米波雷达，时间为今年12月至明年春节前。
对于选择减配提车的车主，理想汽车也有相应的补偿方案。理想方面表示，对于愿意接受三雷达车型的用户，理想汽车将为用户赠送终生质保和10000积分；对于推迟至12月提车的用户目前则没有任何补偿措施。
无独有偶，同样是在10月，小鹏也开启了减配交付模式。10月中旬，有部分小鹏P5车主收到了一则交付方案的通知。
小鹏汽车在通知中表示，因毫米波雷达供应短缺，影响您购买车型的生产和交付时间。因此，如果车主愿意选择提车后补装雷达的交付方案，小鹏将免费赠送智能辅助驾驶系统XPILOT3.0/3.5软件（价值约为2万元），补装雷达的日期则预计为2022年3月31日起开始分配补装。如果车主不愿意接受上述交付方案，也可以选择继续等待提车，按顺序进行交付，当然也无法获得免费赠送的XPILOT3.0/3.5软件。
