上汽大众斯柯达在准备打一场翻身仗。近日，在四季度媒体沟通会，上汽大众斯柯达对外公布了诸多变革举措。其中，新设立的“首席代表”一职引起了外界普遍关注。
“我们把原有的市场、销售、增值、服务等细分岗位的职能，整合为首席代表。”上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波表示：“以前我们在区域市场可能更加关注销量。但今后，首席代表要考虑的是跟经销商一道去提升客户的销售和服务体验，提升用户满意度。从原来的销量推动者变为经销商经营的陪伴者和参与者，变管理者为营销服务的参与者。”
在外界看来，上汽大众斯柯达此举无疑是在通过“首席代表”赋能经销商。
众所周知，在汽车行业有“渠道为王”的说法，经销商网络的健康与否，对于主机厂可谓意义重大。近些年长安福特和神龙汽车的快速下滑，一个重大因素就在于经销商网络的快速崩塌。而这两家车企在去年和今年的复苏，也正是有赖于此前对经销商网络的调整。
事实上，目前上汽大众斯柯达的销量已经呈现出企稳回升的态势。乘联会数据显示，上汽大众斯柯达的零售销量已经连续三个月环比增长，增幅分别为123%、6%和8%。与销量增长相伴的是库存情况明显好转。
官方数据显示，截止10月底，上汽大众斯柯达的库存当量回归到1.2至1.3的水准。根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围。由此可见，上汽大众斯柯达经销商的库存情况相对健康。
“最近，还有不少经销商希望我们能多批点柯迪亚克和明锐PRO给他们。”宁波在谈及经销商问题时表示：“我们希望未来斯柯达的库存当量可以在1.0左右运转，这是我们努力的方向，目前我们已经达到了第一步。”
除了营销架构，上汽大众斯柯达在这次沟通会上的另一个看点是新品投放以及品牌定位。
作为上汽大众斯柯达的旗舰SUV产品，全新柯迪亚克预计明年一季度上市。对于全新柯迪亚克的产品细节，外界目前还无从知晓。但宁波表示：“希望新柯迪亚克可以带动斯柯达整体品牌形象的提升。关于销量，我们没有设定具体的目标。”
值得注意的是，此前备受外界关注的斯柯达品牌在华独立性问题，似乎出现了某种变数。
2019年，当捷达成为一个独立品牌后，上汽大众将会如何处理斯柯达品牌的定位一直是一个焦点问题。2020年，时任上汽大众销售与市场执行副总经理的贾鸣镝就曾谈及这一问题：“我们和欧洲斯柯达总部，一直在探讨是不是需要完全一致的品牌定位，还是根据市场的特点做一些品牌定位的调整。”
“现在我们跟捷克去谈造型的时候他们会比较听取我们中方的这些意见。”上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄表示：“欧洲市场的消费者喜欢相对保守一点的，中国的年轻消费者则不同，所以存在一个天然的矛盾。斯柯达总部也在考虑我们这个品牌要不要全球统一的特征……未来造型也会有家族语言的区别，但这个路还很远，要一步一步走，需要探索。”
