二胎政策的到来让更多消费者在购买车时开始注重空间性，而凭借大空间、舒适、耐用等优势，汉兰达成为越来越多消费者的首选。实现国产的十年时间里，尽管对标汉兰达的竞争车型蜂拥而至，但加价提车足以证明在中型SUV这一细分市场里其地位从未被动摇。
作为一款定位城市SUV的车型，当你初见它时你可能不会一见钟情，但当你体验过后，你总能找到它经久不衰的理由，这就是汉兰达。
外观方面，中期改款过后，整体外观设计并无太多改动，全新设计的中网进气格栅成为最具有标识的改动，正梯形的设计显得更加豪华与大气，同时又不失时尚动感。根据不同配置，汉兰达还提供三款不同的前脸造型设计，充分满足消费者的个性化需求。
雾灯区域变化较大，轮廓线可以更好与侧腰线呼应。整个车身侧面并无进行过多修改，其长宽高分别为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm。
车尾部分，整体同样延续前款设计，仅在尾灯组上做出细微改动，其余均无变化。
内饰方面，整体同样基本没有变化，大部分地方都使用了软性材质包裹，虽不像现在诸多产品上所强调的运动风格，但无论是在细节还是实用性上依旧是没得说。
新升级的10.1英寸屏幕除提高整体性能外，还加入Carlife车机互联系统，整套车机系统整体操作起来十分流畅且容易上手，乘坐者学习成本较低。同时，取消物理按键也使得整体看起来十分简洁。
方向盘采用真皮材料包裹，握感适中，且在方向盘左侧集成不少功能按键。
乘坐空间方面一直是汉兰达的强项，座椅舒适程度适中，即使是满载的情况下，只需略为向前调节第二排座椅，第三排座椅便可获得舒适的腿部空间。另外，如有载物需求，放倒后两排座椅，纵深已超两米，完全够用。
动力方面，这台汉兰达依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这套动力总成还是熟悉的配方，且这款2.0T发动机在皇冠、雷克萨斯等很多车型上也有搭载。
开起来时，1700rpm即可以释放出350Nm的峰值扭矩，在城市道路行驶，整体动力输出虽并无太多亮点但足够使用，恰到好处的动力再匹配逻辑清晰、换挡平顺的变速箱，“好开”名副其实。
油门和刹车的脚感上同样也是标准日系舒适风格，底盘给人的感觉非常扎实，减震系统滤振能力不错，保证舒适的同时还能兼顾动态表现。此外，舒适作为汉兰达的主打亮点，在NVH方面同样做到标杆级水准，对路燥和风噪的把控十分出色。
总结：
当下，即使竞品车型在上市时都会以“吊打汉兰达”为噱头来吸引消费者，但其火热的市场销量表现足以证明其在中型SUV市场的标杆地位无法撼动，凭借完备的设计和品质，必然已成为消费者的最佳选择。
