前五月销量公布，北京现代年销量指标成为泡影，菲斯塔、领动等主力车型难当重任。
青橙汽车从乘联会获悉，2019年5月，北京现代销量为3.7万辆，同比下降38.4%；1-5月累计销量为22.1万辆，同比下降24.6%。尤其是5月，5月份只卖出去37217辆，距离4月份的51023辆环比大跌27.1%；而较去年同期而言，更是降低了38.4%。
之前北京现代将2019年年销售目标设定在90万辆，但是5个月时间已经过去，北京现代仅仅完成了25%。2019年4月北京现代汽车经销商库存预警指数为61%，车企与经销商之间产销难以达成平衡，消费者观望心理加剧。而5月作为第二季度承上启下的一个重要节点，各大车企纷纷铆足干劲向年中销量目标发起冲刺，北京现代却是在倒退。
根据乘联会发布的数据，其销冠车型ix35当月仅卖出6996辆，其次是领动，但当月销量也已有区区的6628辆，而菲斯塔和悦动等主力车型当月销量则分别为4852和4664辆，就连主力车型的销量也面临着失控般的下滑。
北京现代自2002年成立，在短短的十一年时间里就成为了一个产销超过百万辆的巨型车企，这一速度至今无人打破。
但是近些年由于德系日系的市场下探和国产自主品牌的崛起，北京现代的市场空间受到了很大程度的打压，也逐步丧失了价格上的优势。比如，其主力车型ix35所属的紧凑型SUV市场，现如今，无论是自主车型哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、还是合资车型东风日产奇骏、东风本田CR-V、上汽大众途观、一汽丰田RAV4均纷纷涌入，曾经20万级别的ix35如今已将至10.19-19.28万，但依然无力回天了。
另外，产品定位模糊，轿车方面早有悦动、朗动、领动与伊兰特“四世同堂”广为诟病。
北京现代总经理尹梦铉称：“2019年北京现代将推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造销售的再次腾飞。“一手缔造北京现代的北汽集团董事长徐和谊曾表示，北京现代将于2025年前完成第二个1000万辆的目标，这意味着“现代速度”要加速至平均每年销售125万辆，北京现代还未曾完成过这个数字。
北京现代将2019年年销量目标锁定为90万辆，抛开市场大环境，看现代汽车近两年的表现，这似乎是一个难以完成的目标，而在前五个月销量公布后，这个目标似乎是成为了天方夜谭。
作为北京现代的主销车型的领动、菲斯塔和悦动在五月份也仅为6628辆、4852辆和4664辆。菲斯塔作为北京现代近来销售的新款主力车型，其上市之初的产品使命是正面对飙本田思域，可是热度过去后，特别是进入了2019年，销量一落千丈。一个刚刚上市的新车型被一个已经上市3年即将换代的车型打得体无完肤。
2019年第一季度北京现代的销量创造了10年来新低，达到了腰斩程度，在这种背景之下也引发出了各种问题，比如大幅度裁员，关闭工厂，如今前五个月销量仅达到预期的25%，主力车型的回天乏术更是雪上加霜。
