智能科技的进步正在改变人类的生活方式。
如今，人们仅凭一部手机便可在互联网上做任何事情，显然它已成为生活中不可或缺的一部分。而同样，汽车作为当今社会出行的首选交通工具，它也是人类生活中的关键一环。在你驾驶汽车的过程中，你无法使用手机，而此时如果你的爱车可以帮你完成同手机一样的操作，那么你的驾驶感受将得到极大的愉悦。在这点上，上汽荣威一直走在中国汽车的前列。一句“你好，斑马”便可以带你去追寻你想要的诗与远方。
三年前，上汽荣威RX5凭借搭载与阿里巴巴共同研发的斑马系统备受关注，被称作是“全球首款量产互联网汽车”。也正是基于此，荣威RX5上市便成为现象级产品，上汽荣威进而进入高速发展阶段。三年后，中国汽车市场的竞争愈发激烈，而荣威RX5 MAX的到来则被视为重回稳健轨道的战略之车。在深度体验之后，我认为荣威RX5 MAX在其所处的细分市场确实具备强劲实力。
全新设计演绎强韧美学，空间享受同级领先
从整体上来看，荣威RX5 MAX延续荣威家族式的律动设计，前脸不仅有RX5的俊秀，大尺寸的中网还带有RX8的霸气。下方保险杠处采用的突出式造型，加上黑色蜂窝装饰，让整个前脸更具有攻击性和视觉张力。
此外，荣威RX5 MAX在经典律动设计的基础上，首次融入“强韧”美学。黄金分割的比例布局，打造极致硬朗姿态。矩阵式布局的全LED大灯犀利动感，极具科技感和辨识度。车身侧面采用双腰线设计，上腰线从大灯向尾灯横向贯通，下腰线刻画有力，营造出蓄势待发的姿态，硬核动感造型满足用户对品味的诉求。
内饰设计方面，得益于超越同级的车身宽度，整体看上去十分舒展，左右贯穿式空调出风口很好拉长视觉宽度，线性美学的运用营造精致的高级质感。吸引眼球的14.3英寸中控以及12.3英寸虚拟仪表的两块大屏交相呼应，尽显科技感。配合中控台立面大面积皮质包覆、零压豪华真皮座椅、I-MAX巨幕级全景天窗等众多高端豪华装备，整体传达出高级档次感。
空间方面，荣威RX5 MAX的车身长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。其中，荣威RX5 MAX的后排膝部空间高达128mm，近两倍于昂科威。针对用户对出行空间更大、更舒适的诉求，荣威RX5 MAX提供了足够宽敞与舒适的乘坐空间，搭配拥有0.85平方米采光面积的I-MAX巨幕级全景天窗以及BOSE音响和256色氛围灯，带给驾乘者更加极致的沉浸式空间享受。
储物空间方面，整车拥有30处储物空间，包括超大后备箱干湿分离私密储物空间以及超大门板储物槽和超大无线充电手机槽等等，细节之处无不体现其人性化设计。
智能系统再度升级，安全配置全方位守护
作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX在传统智能网联汽车的基础上又进行了全新升级。
互联网汽车智能系统3.0-Pro的个性化大数据导航，，是基于全新高德星云AI引擎深度定制的车载导航，拥有与手机导航同步的准确性，带来比手机更好的导航体验。该系统还首创搭载融合语音引擎，接入了语音识别专家NUANCE和阿里云ET，双核算力带来更强的语音识别能力，更有AI萌宠语音形象，让车主与车机的沟通更有温度。此外，系统还打通了互联网超级账号，接入阿里生活服务生态，用户可实现饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通，带来高度智能的出行体验。
而AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0则实现从平面二维导航到全景AR 3D导航的进化：该系统能准确定位所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，自带转弯、岔路、调头等路况实景指引，实现更精准的AR实景导航。
SKY EYE天眼系统能够主动识别面部信息。在实际体验过程中，当驾车人“刷脸”登陆后，只需轻踩刹车即可启动车辆。同时，“刷脸”登陆确保整个系统隐私信息不外泄。车信、闪念助手等多种交互功能则让这辆荣威RX5 MAX与手机形成高度融合。
除此之外，360°全景影像、AI Pilot智能驾驶辅助系统等前瞻科技保证荣威RX5 MAX从容应对复杂路况挑战。ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持等多项主动安全辅助科技，为用户带来全方位的安全守护。
动力性能出众，NVH表现出色
动力总成方面，荣威RX5 MAX提供2.0T和1.5T多样动力选择。其中，荣威RX5 MAX 400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI高功率发动机，搭配6速湿式双离合变速箱，最大功率达170kw，最大扭矩达370Nm。正是得益于其强大的扭矩表现，荣威RX5 MAX此前曾成功拉动重达36吨的波音737。
实际驾驶过程中，油门初段积极灵敏，踏板无需多深踩踏就可以输出较强动力，但较轻的油门调教对于新手司机来说可能需要一段时间适应，不然起步时可能会容易出现窜车现象。在超车时，这台车的整体表现相对轻松，不会发出声嘶力竭的咆哮，速度达到一定时继续踩下油门动力仍源源不断。
还需优化的是，尽管动力充足，但起步时变速箱对于动力的接合有些不够及时，会给人一种不太跟脚的感觉。速度起来之后，这一感觉会相对被弱化。此外，或偏向较舒适的调教，刹车脚感在初段偏软，踏板的形成较长，但整体处于正常水平。转向手感则比较轻盈，悬挂整体基调也偏向舒适，滤震性达到比较高的水平，能够周全地过滤掉路面大部分起伏颠簸。
此外，整车在NVH方面相当出色，在城市道路行驶中，无论是隔音还是路面的细微震动都控制的很到位。
写在最后
当下，中国汽车市场的竞争环境已经日趋复杂，尤其在SUV市场，合资品牌的密集产品投放且价格逐渐下探，使得中国自主品牌SUV正经历洗牌的关键阶段，而此时，荣威RX5 MAX凭借全新升级而来的硬实力以及超高性价比势必将在这一市场抢占更多市场份额，引领荣威品牌继续快速增长。来自上汽荣威官方数据，自上市至今，短时间内荣威RX5 MAX的订单已经超过2万辆。
