2018上半年,北京奔驰为北京汽车带来百亿净利润。在北京奔驰高歌猛进的同时,北京自主品牌却日渐衰退。北汽集团党委书记、董事长徐和谊,该是喜是忧?
即便是上半年高达52.73%的净利润同比增长率,也掩盖不住长城汽车的颓势。
将于9月份上市的北汽新能源,做好准备了吗?
半年时间,中国规模最大的商用车企业——北汽福田亏损了9个亿。
连续亏损的宝沃,或被北汽福田甩掉,而接盘者为国内汽车租赁行业巨头——神州租车。
长城WEY和吉利领克之间的比较,大概是一个避不开的话题。
声称“智能汽车的核心在运营,不在制造”的小鹏汽车,或将在制造环节栽跟头。
日系中型车三杰之一的凯美瑞,终于在今年上半年迎来了自己的全新换代车型。
因产品存违规、生产一致性问题,18家车企被约谈。一汽、东风均在约谈名单内。
新能源化浪潮早已来袭。但当略显偏执的长城发布欧拉这个全新电动车品牌时,多少显得突兀。
付强就像一位未婚先孕的女子,急切地想找一位如意郎君,好把已近临盆的爱驰汽车合法生下来,但在新能源造车运动如火如荼的当下并不容易。
一汽丰田捐赠了一个对公众来说颇为陌生的公益项目。8月22日,“世界屋脊守护者:2018一汽丰田雪豹守护行动”在北京大学启动。
任职东风悦达起亚总经理没多久,陈炳振便迎来了走量车型——都市入门级SUV奕跑。
种种迹象表明,北汽幻速陷入了困境。这个2014年3月成立的年轻品牌,曾用不到3年时间完成了60万累计销量,现如今却前途未卜。
销量下跌、补助退坡、竞争对手强势赶超……是将要上市的北汽新能源需要直面的一系列问题。
奔驰又在终端售价上玩起了猫腻。
持续低迷的销量情况之下,北京现代高管频换。
长城宝马,“光速”招聘。
全球销量排名逐渐下滑,丰田开始在中国市场上寻找突破口。
作为开创者的前途K50,在强敌如林的激烈竞争中,想要确立自己的地位并不简单。