为了加速全球电气化进程，今年12月Jeep推出最新产品计划，即到2022年Jeep除了推出包括牧马人EV的4款电动车之外，还将增加至少8种包括纯电及插电式混合动力的新车型。Jeep全球总裁克里斯蒂安·穆尼尔表示，Jeep电气化后推出的产品将成为品牌有史以来最好的产品。如今，FCA集团更加注重中国、美国和欧洲市场，指挥官PHEV也是一款唯一在中国生产的车型。
除此之外，广汽集团董事长曾庆洪分别于6月、9月两度前往广汽菲克进行调研，曾庆洪两次都表示了对广汽菲克全新的一体化运作体制的肯定，还表示任何一项改革在刚刚实施的时候，都会面临困难和挑战。FCA集团与广汽集团都致力于改变广汽菲克现状。
但广汽菲克销量仍近乎腰斩，是广汽集团旗下最差的合资车企。11月份，广汽菲克共售出新车6,035辆，同比下滑28.6%；2019年1-11月，该企业累计销量为63,839辆，同比下滑44.49%。广汽菲克拖了广汽集团的后腿，今年1-11月，广汽集团累计销量为187.33万辆，同比下滑4.06%。
自2018年开始，广汽菲克在中国市场下滑趋势明显，去年最终销量为12.47万辆，同比下滑39.1%。从2018年至今，广汽菲克已经连续23个月销量下滑。
广汽菲克不惜降低利润采取低价策略，都无法实现销量增长。青橙汽车询问了北京地区广汽菲克经销商关于指挥官价格，他表示：“目前，Jeep指挥官还是国五车型，2018款指挥官2.0T进享版国V现在卖20万，还送大礼包”当青橙汽车询问店内其他车型是否也有国五车，他表示：“指挥官、大指挥官、自由光这些都有国五车型。”
今年7月1日起，全国大部分城市都实行国六排放标准，国五车型已停止上牌。大多数车企在6月降价促销国五车型，去国五库存。广汽集团旗下的广汽本田、广汽丰田就是去国五库存效果较好的两家车企，而半年时间过去了，广汽菲克国五车型依然没有销售一空，广汽菲克去库存效果并没有其鼓吹的好。
产销一体化之后，广汽菲克重点工作内容就是去库存。9月初，广汽菲克销售副总经理Patrick Dougherty曾表示，“通过一系列的简政减负降库存，广汽菲克的经销商网络健康度正在持续提升。目前，广汽菲克经销商的库销比已经降至45天，远远低于60天的行业平均水平”。目前来看，广汽菲克库存问题仍是重中之重。
广汽菲克之所以去库存效果不理想、销量持续下滑，与经销商退网有着千丝万缕的联系。2016年年底，广汽菲克经销商网络突破400家，彼时广菲克还表示2018年，广汽菲克经销商将突破500家。值得注意的是，2015年7月广汽菲克销售公司才正式成立，广汽菲克也是从2015年才真正开启中国市场的大门。
但是，到了2018年有广汽菲克经销商爆料表示，广汽菲克2017年20万的年销量是通过不断压库实现的。2018年，85%以上的广汽菲克经销商处于亏损状态，直接导致2018年年中近百家广汽菲克经销商集体维权。一位不愿具名的广汽菲克经销商表示，这几年经营广汽菲克4S店的累计亏损已经达到了2000多万，广汽菲克压榨经销商的条款很多，一体化之后也很多关店退网的。
有业内分析人士表示，广汽菲克在体量很小的情况下进行大规模扩张，造成大规模的经销商退网等一系列并发问题。
今年4月29日，广汽菲克宣布销售有限公司总裁郑杰离职。在宣布郑杰离职的第二天，广汽集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司又宣布，从2019年5月1日起对广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司的运营机制进行调整，实施一体化运营。
人事方面则由蔡迪霓担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁，张宗胜担任执行副总裁。同时，Patrick Dougherty和郭百迅担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。新人事任命也没能改变广汽菲克下滑的命运。广汽菲克一体化运营还在调整时期，至少需要一年的时间才能够看出效果，广汽菲克最大的问题就是销售问题。解决不了销售问题，卖不出车，广汽菲克就是下一个长安PSA，最终退出中国舞台。
