截至10月，广汽本田、东风本田销量累计销量均超60万辆。
2021年11月3日，本田中国发布最新销量数据显示，10月销量为14.84万辆，同比下降17.87%，1-10月累计销量为125.62万辆，同比下滑11.15%。其中混动车型终端销量超2万辆，1-10月累计销量为19.08万辆，同比增长26.2%。
销量下滑收窄
对于销量下降原因，本田中国称，主要是受零部件供应紧张的影响所致。
据了解，自去年12月起，汽车行业缺乏芯片面临停产的问题就开始困扰诸多车企。相关数据显示，全球汽车行业可能因芯片短缺问题损失 610 亿的销售额。时至今日，芯片短缺问题并未解决。
11月1日，中国汽车流通协会联合威尔森发布的10月市场洞察报告显示，预测10月销量为170.5万辆，同比下滑11.9%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“芯荒从二季度开始显现， 6、7月份是高峰，其中合资品牌受到的影响最大，10月份芯片仍然短缺，但缺口有所收窄。”
本田中国方面10月销售14.84万辆，与去年同期相比仍呈现下滑趋势，但实现环比增长22.17%。相关资料显示，本田中国已连续两个月环比增长，10月销量为今年继3、4月份之外的最好销量业绩。
分品牌来看，广汽本田10月销量超7.77万辆，1-10月累计销量61.8万辆；东风本田销量超7.06万辆，1-10月销售超63.8万辆。
多款新车发布
汽车芯片供应不足带来的不利影响有所减弱。与此同时，诸多合资公司正逐步扩大在中国市场的产品布局。2019年底至2020年初，广汽本田皓影与广汽丰田威兰达先后上市，新车推动两品牌销量实现快速增长。近日本田、丰田、日产等开启在华新一轮产品攻势。
以紧凑型轿车市场为例，今年9月24日，东风本田第十一代思域正式上市，9月28日，广汽本田新款凌派焕新登场，此外，广汽本田还同时发布了运动紧凑车“型格INTEGRA”，作为思域姊妹车型，型格自亮相之日便受到外界诸多关注。此外，MPV市场也在近期迎来多款全新车型上市，广丰赛那、起亚嘉华掀起MPV市场新的热点。
另一方面，面向电动化的浪潮，继大众、通用发布电动化战略之后，本田中国也正加速自身电动化时代的脚步。
未来5年将推出10款纯电动车
10月13日，本田中国举办了Honda中国电动化战略发布会，正式发布全新纯电动车品牌“e:N”。本田计划未来5年将推出10款纯电动车型。在2030年之后，本田在中国推出的所有新车型将为纯电动车和混合动力车，并将不再投放新的燃油车。
10月29日，广汽集团发布公告称，公司董事会通过了《关于广汽本田HQ车型项目的议案》，同意合营企业广汽本田汽车有限公司HQ车型项目的实施，同时，审议通过了《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》。调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容。
根据议案内容，可以看出广汽本田正全面加速电动化进程。另据了解，广汽本田纯电动化车型e:NP1将于2022年春季上市。
此外东风本田方面，e:NS1和全新纯电概念车e:N Coupe Concept已于近日亮相。据悉，东风本田将计划在2023年前投放超过10款电动化车型，2025年前电动化车型市场份额将达到50%以上。
电动化开始逐步成为大趋势，而在本田的电气化征程中，中国市场也将占据重要地位。目前国内混动市场，广汽本田、东风本田处于第一梯队，而当电动化车型席卷而来，可以预期两大品牌或将延续此前优势。
