孔令浩
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补全工业互联网版图，美的试水汽车产业链
在互联网打破行业边际的背景下，美的集团入驻汽车产业链背后藏着其将自身打造成为工业互联网帝国的野心；或许，投资新能源汽车业或只是美的集团诸多收购计划之中的一环。
开门红！广汽丰田1月销量达89800台，同比劲增33%，再创历史新高！
广汽丰田发布最新销售数据，2021年1月销量高达89800台，再次刷新单月销量纪录，相比去年同期增长33%，不仅创下历史新高，更是以一份靓丽的成绩单喜迎2021年“开门红”。
力帆遗产无人接盘，盼达用车宣布停运
1月31日，盼达用车官方发布通知，目前由于公司经营原因决定于2月1日起暂停运营。这家由力帆控股投资，采用分时租赁、分时计费模式营运的新共享出行平台，其实在成立之初便作为力帆整合新能源产业资源而存在。在力帆集团陷入资金危机之后，盼达的生存处境则早已愈发艰难。
沃尔沃 | 覆巢之下，人人自危之（下）
从吉利并购沃尔沃开始，袁小林便一直伴随着沃尔沃。但在袁小林眼中，似乎没有什么比销量更重要。在近年来沃尔沃之所以出现大批高管跳水，也是因为袁小林不满于上述人员在带领沃尔沃时做出的成绩。
光照不到的地方，孤独跑者袁小林（上）
十年间，中国市场早已成为沃尔沃全球最大的单一市场，沃尔沃这艘大船也在袁小林的掌舵中“平稳”航行了十年之久，只是代价略有些沉重。在沃尔沃始终大书特书其安全标签背后，熟悉沃尔沃的人都知道，安全只是沃尔沃的“金玉其外”。
征召C区玩家，广汽丰田C-HR“趣”玩派对即将开启
继2020年C区玩家“趣”玩之夜在大家的依依不舍中落下帷幕，时隔2个月，潮玩不停的广汽丰田C-HR C区玩家再度回归——这是为车主打造的专属潮玩阵地。今年2-3月，C区玩家将在全国开展3场“趣”玩派对！
全球化经营持续拓展，上汽乘用车连续7年蝉联单一品牌出口冠军！
在疫情期间产销承压的背景下，上汽乘用车海外销量仍逆势上扬，以超23万辆创历史新高，同比大涨67%，实力圈粉全球市场。
广汽传祺，冬藏待春来
依托广汽本田、广汽丰田两大合资公司远超行业的市场表现，广汽集团在2020年实现产销均超200万辆；但与两大日系合资品牌相比，在广汽集团内部，事实上自主品牌的发展一直处于核心的战略地位。
古惠南“偷换概念”惹争议，广汽股价大幅受挫
广汽埃安发布的海报本就属于营销性质的推广，希望将技术突破和商业推广混淆的不是外界而是广汽埃安本身。尤其是在缺少明确的指代关系前提下，广汽埃安海报内容极易引人误解。
年销量54万辆 东风日产轩逸勇夺2020年度销冠
对于历代轩逸车型而言，387万用户的青睐是对其研发理念与产品实力的一种肯定。而对于轩逸系列车型而言，这是硕果也是希冀，是387万中国家庭对幸福用车生活的共同期待。
再向高端“大跃进”，陈虹急功近利？（下篇）
在陈虹临退休之际，上汽的市值却是被特斯拉和蔚来们一路踢下桂冠，在资本市场上汽集团成了被冷落的对象。以此来看，为何陈虹“急不可待”的推出高端纯电动品牌——智己汽车，答案或不言而喻。
再向高端“大跃进”，陈虹急功近利？（上篇）
比起广汽蔚来承诺售后“因电池起火可整车全赔”的倡议，上汽智己在缺乏足够的应用数据条件下，发布关于电池永不自燃的论调，暂且不论智己能否实现这一承诺，但从营销的角度来看，其已违反广告法关于极限用语的禁令。
首搭车规级5G+V2X，WEY全新旗舰“摩卡”云首秀
全新旗舰SUV“摩卡”以“科技向上向美”全新的设计语言，融合力量，智慧，勇气作为核心理念，赋予产品立体智慧造型、领潮互联体验，自然人文奢享空间，将于1月20号正式全球亮相
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