未来CT4的上市将会弥补凯迪拉克产品矩阵上的最后一块短板，完善的3+3产品矩阵将会让凯迪拉克的销量企稳回升。
近日，凯迪拉克官方公布了今年1月的销量情况。数据显示，凯迪拉克1月在华销售新车1.96万台，虽然同比出现下滑，但环比增长却高达11%。
今年1月的车市，主要受春节假期的影响，有效销售时间仅为20天，再叠加新冠疫情因素，1月车市总体销售情况并不理想。根据中国汽车工业协会的数据，1月国内狭义乘用车市场销量为172.1万台，同比下降20.4%，环比下降19.6%。由此可见，凯迪拉克能够在1月取得高达11%的环比增长，已实属难能可贵。
从具体车型来看，以CT5和XT6为代表的新车型成为了凯迪拉克的增长引擎。
其中，作为目前豪华品牌中唯一一款实现国产的中大型SUV，去年下半年上市的凯迪拉克XT6在1月销量达到3,185台，环比增长高达88%。
作为去年11月上市的全新中型轿车，凯迪拉克CT5的1月销量达到4,693台，环比增长45%。目前，CT5在上市以后的三个月里销量不断攀升，累计销量已经突破一万台大关。另一款轿车产品CT6，1月销量虽然只有2,760台，但同比增长高达327.2%，成为凯迪拉克产品矩阵中同比增长幅度最高的车型。
新产品矩阵形成在即，凯迪拉克有望企稳回升
回看2019年的二线豪华品牌之争，凯迪拉克虽然守住了二线豪华的销冠宝座，但和雷克萨斯之间的差距已经从2018年的6.8万台，锐减到去年的1.2万台。
究其原因，主要是凯迪拉克在2019的产品矩阵上出现了空窗期。原有的主销车型ATS-L和XTS因不符合国六排放标准，已于去年6月停产。但ATS-L的继任车型CT4迟迟没有上市，原计划于10月接替XTS的CT5则延迟到了11月上市。这就导致凯迪拉克在长达5个月时间里出现了产品上的“青黄不接”。
而随着去年下半年，CT5和XT6为代表的新车型相继问世，凯迪拉克的新产品矩阵已经初具规模。据悉，ATS-L的继任车型CT4将于今年一季度上市。届时，凯迪拉克将形成完善的3+3产品矩阵，即由3款全新的轿车和3款全新的SUV组成全新产品线。
有分析认为，3+3产品矩阵的形成，终于让凯迪拉克度过了去年下半年的空窗期。在和雷克萨斯的二线豪华销冠之争中，凯迪拉克也有望凭借新的车型，重新稳固自己二线豪华的头名宝座，并冲击2018年22.8万台的销量纪录，再创销量新高。
