凭借着轩逸、天籁以及奇骏等车型的优异销售情况，东风日产6月以及上半年的销量均已创下同期最佳销量纪录。
7月5日，日产中国发布了今年6月及上半年销售数据。数据显示，日产汽车在华零售销量为131071台，与2018年6月同比微增。今年1至6月，日产汽车累计销量也达到718268台。
其中，东风日产6月销量为101681台，上半年累计销量为532105台，分别实现微增0.8%和0.3%，但均已创下东风日产同期最佳销量纪录。
“尽管行业销量整体下滑，我们依然高兴地看到日产汽车在6月以及1至6月的销量实现微弹。日产汽车凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块及旗下四个品牌在轿车、SUV、皮卡车型的优异表现，继续跑赢大市。”日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“日产汽车将通过与经销商及合作伙伴的合作，为中国消费者引入更多的新产品，专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。”
对此，有业内人士表示，在上半年车市整体呈现下滑的走势之下，东风日产能够保持微增已经实属不易。根据中国汽车工业协会此前公布的数据，今年1至5月，我国汽车产销1023.70万台和1026.59万台，同比分别下降13.01%和12.95%。其中乘用车产销837.94万台和839.87万台，同比下降15.56%和15.17%。
轩逸平稳增长 天籁环比三连增
在轿车方面，作为东风日产在紧凑级市场的绝对主力，轩逸在上半年的销量高达209557台，同比增长4.6%。
但值得注意的是，对于轩逸的6月销量，东风日产只表示6月轩逸共售出35761台，但却并未给出同比涨跌幅。而在此之前的4月，轩逸出现了今年以来的首次销量同比下滑，幅度为7.4%。5月，销量又再次出现了下滑，但是同比下滑幅度收窄为6.2%。
对此，有分析人士表示，鉴于第十四代轩逸将在7月上市，很多轩逸的潜在消费者都处于持币待购的状态，这可能导致轩逸在近期出现了销量上的下滑。
与此同时，青橙汽车注意到，东风日产已将现款轩逸更名为轩逸·经典，这意味着第十四代轩逸上市后，将延续新、老两代轩逸同堂销售的策略。
作为东风日产在中级车市场的旗舰车型，天籁6月获得超10000台的订单，实际交付8002台，环比增长34.3%。而在此之前的4月和5月，天籁已经分别环比增长57.4%和28.7%。
对此，有业内人士表示，鉴于2.0T版天籁已经上市，且其在动力和舒适性上都有上佳表现，目前又有一定的折扣力度，这三点原因极有可能促成了天籁能够连续两个月实现销量环比增长。
而青橙汽车从北京地区的多家4S店了解到，在今年4月下旬，2.0T款天籁已经正式上市。到了5月中旬，部分经销商已经给出了超2万元的优惠。而这也和天籁出现连续环比增长的时间相吻合。
但应该指出的是，虽然连续出现环比增长，但和日系三杰中的雅阁、凯美瑞相比，天籁在销量上的差距存在。乘联会数据显示，5月，雅阁和凯美瑞都杀进了乘联会轿车排行榜的前15名。其中，雅阁的销量高达18252台，凯美瑞为16023台。
SUV持续发力 创6月最佳销售纪录
日产中国数据显示，6月，奇骏销售18572台，同比增长8%。逍客销售14926台，同比增长12.5%。Kicks劲客销售4877台，同比增长73.4%。6月，东风日产SUV系列终端销量达到41560台，1至6月终端累计销量为222448台，实现同比增长5.3%。
对此，日产中国表示：奇骏、逍客、劲客以及SUV系列均创下6月最佳销量纪录。
值得注意的是，7月，部分地区已经提前进入国六时代。而在此之前，东风日产通过在国六标准上的提前布局，顺利实现了SUV系列从国无到国六的无缝衔接。
东风日产方面表示，得益于强大的生产制造和在地化研发能力，东风日产得以快速响应市场新需求，提前布局国六，为消费者免除后顾之忧，同时也促进老旧车型的迭代转换，保障经销商利益。
而这也有助于东风日产在SUV市场实现逆势增长。乘联会数据显示，今年1至5月，SUV的销量同比均为下滑，累计销量仅为销量353.2万辆，和去年同期相比下降了11.7%。
