不到三个月的时间，东风雷诺的总裁和副总裁相继换人。在这背后，是东风雷诺业绩的崩盘式下滑。
7月7日，东风雷诺发布消息称，经东风汽车集团有限公司推荐，东风雷诺汽车有限公司董事会确认，魏文清于7月7日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，接棒翁运忠。
据悉，魏文清拥有三十余年汽车行业从业经验，1995年进入神龙汽车有限公司，曾担任多个部门主要负责人，包括生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、总经理和神龙汽车有限公司商务副总经理等职务，2014年进入东风汽车集团有限公司，历任战略规划部副部长、副总工程师、经营管理部总经理。
而这也是东风雷诺近3个月以来，第二次经历较为重大的人事变动。
早在今年4月1日，东风雷诺宣布，经雷诺集团提议，东风雷诺董事会已任命葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁。雷诺集团此前表示，此次人事变动是正常的管理层调整，不会对东风雷诺的管理、运营及业务目标产生影响，此次人事变动，也是雷诺集团“驾驭未来”战略在中国的进一步深化。
但事实上，东风雷诺在华已经出现了崩盘迹象。
相关资料显示，2013年12月，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2016年上半年，东风雷诺正式投产。当年，在仅有科雷嘉与科雷傲这两款国产车型的情况下，东风雷诺当年的销量突破3万辆。2017年又进一步升至7.2万辆，同比增长140%。
然而，进入2018年以后，东风雷诺的销量开始出现急速下跌的走势。当年，东风雷诺的销量仅为5万辆，不但与年初定下的9万辆销售目标相去甚远，同2017年相比更是下滑了30.6%。
进入2019年以后，东风雷诺的产销情况依然未见任何起色。今年4月，东风雷诺的产量仅为955台。5月，更是仅为212台，均未达到千台。今年以来，东风雷诺的整车产量为6852辆，同比下滑超7成。而东风雷诺官网显示，目前，其具有15万辆整车的年度生产能力。这也就意味着其产能存在大量闲置。
销量上，今年1至5月，东风雷诺的累计销量更是仅为7398台，和去年同期的32452台相比大幅下滑了77.20%。对于这种情况，东风雷诺对青橙汽车表示：“近期批发量的下降是属于特殊环境下采取的特殊手段，是我们根据目前外部市场环境的变化，为东风雷诺下一步更好发展，采取的不压库，聚焦主动降库存措施而带来的暂时性反应。这也是我们基于市场和经销商的客观情况，帮助经销商缓解库存压力的考虑。”
有业内分析人士表示，东风雷诺在去年以及今年上半年出现如此剧烈幅度的下滑，一个主要就是因为其产品线过于薄弱。东风雷诺官网显示，目前的在售和即将上市的车型只有五款，分别为科雷嘉、科雷傲，卡缤和雷诺Espace以及一款新能源车型雷诺e诺。
在2019年中国车市整体不景气的环境之下，东风雷诺很难依靠如此孱弱的产品矩阵来提振销量。东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长洪浩也认识到了这一点，他曾表示：“雷诺品牌进入中国市场较晚，在品牌影响力、产品线等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距。”
