北京时间3月18日，现代汽车第七代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞完成了全球首发。现代汽车已明确表示，会在2020年第三季度将新车投放至中国市场。届时，北京现代伊兰特在大街小巷上将出现五世同堂的现象。
作为现代汽车最主要的车型之一，伊兰特自2003年登陆中国市场，伴随北京现代经历了初期快速的发展成长、中期的销量辉煌以及近期连续三年销量下滑的惨淡市场。如今正摩拳擦掌、蓄势待发登陆中国市场。
伊兰特入华后始终保持着五年一换代的严格要求，截至至今，北京现代共引进过4代伊兰特车型。
2003年，第三代伊兰特作为北京现代第二款车型正式引进国内，刚上市便受到广大消费者的青睐。截至2007年底，短短的4年时间里，第三代伊兰特在中国市场的的销量便突破50万辆，其中04年至06年，第三代伊兰特长期位于国内轿车销量榜单前三名的位置。可以说，伊兰特在北京现代初期市场发展中扮演着不可替代的角色。
2008年，在国内车市中缔造了许多辉煌故事的老伊兰特迎来了全新换代，第四代伊兰特更名为北京现代伊兰特悦动。此后多年时间里，新老两代伊兰特互相提携不断扩大市场，提高销量，截至2011年底，北京现代伊兰特家族累计销量突破180万辆。
随后在2012年和2016年，第五代和第六代伊兰特车型相继引进国内，和第四代伊兰特换名悦动一样，北京现代分别将这两代车型命名为朗动和领动。外界有观点认为，北京现代对换代车型进行重新命名是为了保障老款车型继续在市场上销售。通过查询北京现代历年销量数据得知，自换代开始，国内市场上便至少有两代伊兰特同时在售，2016年更是出现悦动、朗动、领动三代同堂的局面。2013年到2016年间，几代伊兰特车型凭借年销40万辆左右的成绩，助力北京现代整体市场销量连续保持在100万大关之上。不过从2017年开始，朗动销量遭遇腰斩，随后停产，北京现代整体表现也随之下滑。截至目前，北京现代已连续三年销量下滑， 2019年，北京现代累计整车销量仅有71.6万辆。
今年第三季度第七代伊兰特将在国内上市，主要有两方面原因：一方面是到2020年，领动自2016年上市已满5年，理应推出换代车型来接替；另一方面是应对持续下滑的市场，北京现代计划在今年年内推出多款全新换代车型，销量担当伊兰特自然不会缺席。
现代官方披露信息显示，第七代伊兰特基于国际领先的i-GMP平台研发制造，无论是乘车感受还是安全性能均实现全面升级。从北京现代透露的消息来看，焕新而来的第七代伊兰特将以新标准，引领紧凑级轿车市场进入高阶竞争的时代。
然而今时不同往日，第七代伊兰特可能难以重塑昔日的辉煌。外界有观点认为，几代伊兰特车型虽然对北京现代市场发展起到了至关重要的作用，但由于其长时间新老同台销售，价格逐渐走低，造成北京现代品牌在部分消费者心中，难以摆脱中低端的形象。尤其是近几年自主品牌飞速发展，不断围绕品牌向上进行布局，对本就品牌影响力不强的北京现代或是不可小觑的威胁。此外，随着豪华品牌的价格下探，紧凑级轿车市场竞争愈加激烈。
第七代伊兰特是否能向其前辈们一样优秀，帮助北京现代摆脱销量下滑还有待市场的验证。
