哈弗近期推出的新品在一定程度上缓解了其主力车型H6销量下滑的危机，但仍未能解决品牌在新能源板块薄弱的困境。
车型篇
在刚刚闭幕的第十九届广州车展，长城汽车旗下哈弗品牌对外展出共计11款车型，包含哈弗H6s、哈弗神兽、哈弗大狗和哈弗赤兔等多款人气车型。
作为长城集团销量主力，哈弗品牌的产品布局及推新计划将直接影响长城现阶段销量业绩。据青橙汽车统计，自今年初至今，哈弗品牌先后上市哈弗神兽、哈弗初恋、哈弗赤兔和哈弗H6S四款全新车型，且均定位于紧凑SUV。
具体来看，10月上市的哈弗H6s为哈弗H6的运动版本，以13.79-16.39万元的售价进军入门级市场，也是目前哈弗H6家族首款轿跑SUV。
另一款全新SUV哈弗神兽在11月广州车展正式发起预售，该车价格定位高于哈弗H6，为13.2万-16.9万元。
随着新品陆续上市/发布，截至目前哈弗品牌的产品矩阵已扩至9款。今年前10月，哈弗品牌累计销量达606,451辆，同比增长12%，成为了首个突破700万大关的SUV品牌。这其中除去哈弗H6——这一被称为SUV“常青藤”的车型贡献销量外，去年上市的哈弗大狗和今年5月上市的哈弗赤兔表现亦可圈可点。
相关数据显示，上市三百余天后，哈弗大狗累计销量突破10万辆；哈弗赤兔自5月20日上市至10月，累计销量达到20,926辆。
与SUV市场前10月累销同比增长7.5%相比（数据来源乘联会），哈弗整体销量跑赢大盘，但其也在面临诸多挑战。前10月销量占品牌总量46.4%（累销281,207，数据来源乘联会）的哈弗H6已连续两个月同比下滑在40%以上；在今年相继上市的车型中，四款车型全部定位紧凑SUV，且售价集中在6万-16万之间，容易造成内部竞争。
同时，在目前新能源市场加速扩张之际，油耗相对较高的SUV市场未来发展前景有待考量。今年前10月新能源汽车累计零售同比增长191.9%至213.9万辆，市场渗透率达到13%。而在目前长城集团旗下品牌规划中，其推出的欧拉、沙龙两大新能源汽车品牌，定位已覆盖中低端至高端市场。
在新能源市场发展红利期，以SUV车型见长的哈弗汽车在新能源方面进展缓慢，这对哈弗品牌未来销量增长带来压力。
战略篇
本次广州车展，哈弗品牌以“中国哈弗 潮向世界”为主题，宣布中国哈弗“哈弗天团”正式出道，其中集结了中国哈弗22位总监，将负责哈弗的产品研发、销售、营销、服务以及后市场等全部作战单元。
“整个广州车展来看，哈弗延续了今年2021年整个的一个主题，就是中国哈弗朝向世界，”哈弗品牌H系传播策划部部长范晓峰在展后向媒体表示，其对于哈弗品牌的主题做出三方面诠释，概括为品类创新、用户共创和组织机构三大方面。
“哈弗采用组织架构3.0模式，做到一车一品牌一公司...组织架构的领先是我们打赢市场的内生驱动，未来，我们的组织架构也将不断创新，持续迭代。”哈弗品牌CEO李晓锐称。
如今哈弗汽车正通过营销等手段积极拥抱年轻化。今年11月，哈弗为神兽车型开启驯兽师先享官计划，还携手哔哩哔哩、敦煌博物馆开启跨界合作。在广州车展中，哈弗品牌提出将在2022年以“造弗集结号”三大用户共创计划为方向，坚持用户至上理念，全面发力用户运营，旨在树立用户至上、年轻化等标签。
而具体到未来规划——尤其在新能源板块布局时，范晓峰在本次也做出相应表态，其称“（哈弗）其实也是做了相应的布局，包括一些混合动力等长远的规划。但从整个集团层面上来讲，我们在混合动力上，譬如技术、包括一些硬件、背后的逻辑做了相应的非常大的储备。也相信在不久的将来，我们也会有混动、插混会跟大家见面。”
据哈弗品牌此前规划，在2022年，哈弗品牌旗下主力车型将全面配备混合动力系统，未来，中国哈弗也将全力推进柠檬混动DHT架构，加速布局混动新赛道。
