从全新SUV车型瑞风S4的发布，到瑞风MPV系列的亮相，都表明了江淮汽车正在积极的谋私求变。
12月7日，江淮汽车发布了11月产销报告，数据显示江淮汽车SUV销量6,643辆，同比下滑27.8%；MPV销量4,700辆，同比下滑24.8%；轿车销量4,602辆，同比下滑18%。
青橙汽车就此事致电江淮汽车官方公关部，相关负责人表示“如果是关于产销快报的方面的采访，我们企业公众号近日会做出解读”，随后再无回复。
事实上，江淮汽车去年的销量就异常惨淡。由于SUV产品销量下滑的影响，2017年全年江淮汽车销量均处在下滑状态，整年共销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5%，与年初预定的40万辆目标相去甚远。其中，SUV车型共销售12.13万辆，较2016年减少15.42万辆，同比下降55.96%。
步入2018年，江淮汽车仍然没有止住下跌趋势，据2018年上半年财报，江淮汽车上半年实现营业收入237.09亿元，同比下降6.34%，实现归属于上市公司股东的净利润1.63亿元，同比下降52.58%。
今年初，江淮汽车同样定下了乘用车年销量40万辆的目标，然而前三季度过后，江淮乘用车累计售出152413辆，仅完成年销目标的38.1%。另一方面，江淮新能源车今年前三季度累计销售37767辆，同比增长115.87%，江淮正向新能源市场发力。
近年来，国内SUV市场可谓是红海一片，SUV车型的销量也一直保持两位数的速度增长，但是由于市场的饱和以及汽车市场的成熟，今年SUV市场的增长势头开始变缓。不过，增速下滑下的SUV市场仍旧大有可为。随着二胎政策的落地，MPV车型已然成为继SUV之后的又一热门车型，MPV细分市场也在逐步的升温之中。因此，想要在未来的市场竞争中争得一席之地，SUV与MPV的双线并举不失为一个好的策略。
江淮汽车也由此打算，并早已开始了市场布局。于2004年提出 “商转乘”战略，2010年确立“做大做强商用车、做精做优乘用车“的发展战略目标。在业务与车型布局上，进入2018年以后，江淮汽车原属于乘用车业务板块的商务车单独划出。然而从销量上来看似乎转型并未取得成功。
此前，原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理的李建华加盟上汽大通消息，在汽车业界引发极大的关注。李建华1998年毕业于西安交通大学，同年进入江淮汽车工作，属于江淮转型乘用车领域的“开山元老”。在江淮汽车任职的20年里，完全见证并参与了江淮汽车“由商转乘”的发展。
随着李建华的离职，青橙汽车发现李建华的微博已经由微博认证的江淮乘用车营销公司副总经理JAC李建华，变成取消微博认证的20年弹指一挥间。
在2017年年报中，江淮汽车明确表示，受业绩大幅下滑的影响，经营团队进行了降薪，其中，江淮汽车高管和董事平均降薪一半，以强化经营团队的责任担当。值得一提的是2018年2月，由于2017年的销量未达目标，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚了300万元和200万元的年薪，这在国内自主品牌的车企中，还是头一回。
一个月后，江淮汽车管理层又因为业绩下滑而自罚薪资，不少业内人士都表示，江淮此举很有可能是在效仿长城汽车，希望从管理层角度做出相应表率，以示整改决心。
截至目前，江淮汽车2018年定下的40万目标仅完成39%，江淮汽车又会有怎样的新的动作呢？
