随着东风自主品牌第1800万辆汽车下线，东风集团也迎来了自己的50岁生日。
9月27日，随着一辆东风天龙KX驶下生产线，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）迎来了东风自主品牌第1800万辆、东风商用车第600万辆下线的时刻。
“1800万辆，既是东风发展史上的一座里程碑，更是面向未来的一个新起点。”东风公司总经理、党委副书记李绍烛说。
东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆下线
就在东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆下线的第二天，也就是9月28日，东风公司迎来了自己的50岁生日。在当天举办的庆祝大会上，东风公司董事长、党委书记竺延风提出，未来几年东风公司要力争实现“三个领先、一个率先”目标。具体来讲就是：
- 经营质量行业领先，使公司经营利润率在目前领先基础上，在提高0.5-1个百分点；
2.自主事业行业领先，巩固商用车领先优势，大力推进自主乘用车奋力赶超；
3.新兴业务行业领先、使新能源汽车销量达到80万辆，市占率达到18%以上；
4.东风员工高质量跨越小康、率先享有新时代美好生活，使员工整体收入水平再提高5-10个分位。
此外，在此次庆祝大会上，东风公司还发布了名为“928新长征”的未来十年科技发展规划。即协调发展9大重点技术领域，重点围绕2大核心战略，实施促进科技发展的8项举措。
其中，9代表整车（包含乘用车、商用车、军用越野车）、动力总成、轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、制造技术及装备这9大技术领域；2指的是东风公司将围绕节能、减排、新能源的“绿能战略”，和智能、网联、共享的“智能战略”；8是指8项举措是：加强及加大研发体系、人才队伍、研发投入、重大课题、能力建设、众创中心、知识产权、激励机制等8个方面建设。
巩固优势，夯实商用车发展之基
50年前，东风汽车的前身，第二汽车制造厂在鄂西北大山深处的小镇十堰破土动工。
创业初期，东风人先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关，1975年，自主开发的第一个车型EQ240建成投产。1978-1979年，EQ240、EQ140参加对越自卫反击战，因品质卓越被部队官兵誉为“功臣车”、“英雄车”。进入新世纪，东风“猛士”横空出世，更是成为新时期东风军车的代表。
建设50年来，东风公司累计生产军车近40万辆，为人民军队提供了数量最多、质量最优的军车，为国防建设作出了突出贡献。
东风军车
如果说军车成就了东风，那么商用车事业的阔步发展，则推动了东风快速成长。
1978年，东风5吨民用车EQ140下线，成功实现“军转民”，成为东风民用车事业的第一座里程碑。
进入八十年代，东风公司先后自主研发了系列改装的大客车和自卸车等在内的60多个品种，实现“军民并举、长平并举、汽柴并举”的产品格局。
1982年，首批117辆东风五吨载重车、两吨半越野车及其配件出口苏丹，实现了东风公司对外创汇零的突破。1985年在国内第一个形成10万辆能力，越来越多的东风卡车奔驰在中国的道路上，凭着过硬的质量和优质的服务，东风卡车积累了可靠、皮实、多拉快跑的良好口碑。
为满足载货车向重型化发展需求，东风公司开始自主开发8吨重型载货车。1990年，东风八平柴成功下线。1991年4月9日，第100万辆东风车下线。东风人用不到16年的时间，创造了第一个百万辆。
进入21世纪，东风商用车迎来了新的跨越。2004年，年产量首次突破20万辆；2006年全新重卡东风天龙上市；2008年全新中卡东风天锦上市；2013年，与进口车竞争的、国内首款应对高端市场的重卡平台商品东风天龙KX（天龙旗舰）上市；2019年，新一代中重卡东风天锦KR、东风天龙KL上市……
东风天龙KX驶下生产线，东风商用车第600万辆下线
诞生于十堰的东风商用车，是东风自主事业发展的起点，是东风品牌的重要基石。五十年来，东风商用车拼搏进取，不辱使命，持续构筑领先优势，商品力和品牌力不断增强，推动了东风迈向世界的步伐。
在大力推动中重卡业务发展的同时，上世纪80年代，根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，东风走出十堰，在新的基地发展新的事业。于是，一座轻型车厂出现在古城襄阳北部的油坊岗。随后东风小霸王、东风多利卡、东风凯普特等车型迅速成为国内轻卡市场的明星产品，产销量一直处于行业领先地位。今年年初，东风汽车股份有限公司迎来第300万辆轻型商用车下线，迈上了一个新的里程碑。
与此同时，东风柳州汽车有限公司的商用车业务、郑州日产汽车有限公司的皮卡业务、东风特种商用车有限公司的东风华神快速发展，为东风公司商用车事业的腾飞提供了坚实支撑。
面向未来，东风公司商用车事业将继续按照既定“航向”，进一步筑牢“打造商用车领先新优势”的基础，守住优势，扩大优势，形成胜势，助推东风公司顺利实现“三个领先、一个率先”的奋斗目标。
奋力赶超，集聚乘用车体系之力
没有自主乘用车事业，就没有东风的长远未来。
上世纪90年代初期，轿车开始进入家庭。此时，东风人毅然向国家请战上轿车项目。1992年5月18日，神龙轿车项目在武汉破土动工，由此开启了东风乘用车事业。
随着中国在2001年加入WTO，国外车企纷至沓来，中国汽车品牌被推入真正的竞争阶段。
2005年7月，东风自主乘用车事业以项目形式开始运作；2007年7月25日，东风乘用车事业部宣告成立，同年9月，新工厂在武汉经济技术开发区破土动工；2009年，东风发布自主乘用车风神品牌，随后首款车型东风风神S30正式下线，东风人的“自主轿车梦”得以实现。
十二年来，从第一款产品的问世，到H30、A60、AX3，再到明星车型AX7、E70、奕炫的陆续推出，东风风神实现了轿车、SUV并进，传统燃油车向新能源、智能网联汽车的蜕变。
东风风神奕炫
与此同时，东风自主乘用车品牌矩阵不断扩大，自主乘用车事业全线推进：其中东风风光580连续22个月销量过万，累计销量突破40万辆；背靠东风日产资源而生的东风启辰，继承合资公司的技术和产品体系，走出了属于自己的发展路径，为东风自主品牌乘用车事业增添了新的发展动能。
加速转型，“五化”引领未来之路
存量竞争的时代，行业淘汰赛开启。与此同时，东风自主转型之路也已开启。面对汽车产业发展大势，2017年，东风提出“五化”，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。目前，东风公司轻量化技术路线不断优化，电动化、智能化、网联化商品加速推出，共享化平台“东风出行”运行良好。
作为集中展示“五化”应用的窗口，东风公司技术中心科技创新周至今已连续举办4届，致力于打造成为东风创新发展的名片。
9月23日，在东风公司总部到技术中心全程14.1公里的开放道路上，东风公司董事长、党委书记竺延风乘坐L4级东风RoboTaxi自动驾驶汽车平稳自如地驶过，顺利抵达科技创新周开幕式现场。
L4级东风RoboTaxi自动驾驶汽车
开幕式上，竺延风为东风腾讯车联网安全实验室、东风汽车中国移动5G车联网实验室、东风公司联合试验室揭牌。腾讯、华为、中国移动等行业翘楚与东风公司合作成果的相继落地，正推动东风自主品牌加速转型，走向未来。
东风公司技术中心主任谈民强在2019版“五化”技术规划中指出，截至目前，东风公司技术中心以电动化、网联化为突破口，全面提升“五化”技术能力，已实现50多项新技术的搭载和应用。
在“五化”引领下，L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN、东风RoboTaxi，以及明年即将量产的搭载L3级的风神奕炫等系列新品，开始驶向示范园区、开放道路和高速公路。
L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN
“在新领域，如新能源、智能网联，我们跟行业先进是并驾齐驱的，并且我们都在做自主的东西，放在行业里面都是领先的。”谈民强说。
2019年9月23日，总投资3.2亿元，建筑面积1.65万平方米，包括底盘、电器、材料、车身4大专业大型试验室的技术中心联合试验楼竣工，为构建具有国际水平的汽车研发机构奠定基础。
东风公司自主品牌汽车全家福
风雨多经人不老，关山初度路犹长。生来自主的东风，以50年为新的起点，以1800万辆自主品牌汽车为新的里程碑，朝着世界一流企业的梦想鸣笛起航，再启新程。
