销量陷入低谷，蔚来逆境求生。
作为国内新造车中最具代表性的企业，蔚来汽车近期可以说是动作不断。8月24日，蔚来发布消息称，所有已持有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，均可享受终身免费换电。仅隔一周，蔚来又接连推出3年免息和5年零首付的购车优惠政策。
7月销量不振 蔚来连续出招
蔚来为何在如此短的时间内接连推出重磅优惠措施，可以说是引起了各方的关注。对此，青橙汽车联系了蔚来公关总监万锐，但是截至发稿并未收到对方回复。
一位不愿具名的业内人士对青橙汽车表示：“目前来看，蔚来近期推出的免费换电和购车优惠政策，可能是想在不降价的前提下激活ES6的销售。”
而从7月的交付情况来看，蔚来目前也处在一个低谷。官方数据显示，蔚来ES8和ES6在7月交付量环比下跌37%，仅为837台。值得注意的是，这也是除受春节因素影响较强的2月以外，蔚来在2019年交付量最低的一个月。
对此，蔚来董事长兼CEO李斌表示：蔚来在7月完成了4803台ES8的召回，电池生产也优先召回车辆，这就对生产和交付造成了显著影响。但有业内分析人士指出：其实7月是车市的传统淡季，出现下滑并不意外。但是蔚来出现接近四成的下滑，还有一个不能忽视的因素，就是随着补贴退坡，新能源汽车市场的整体走低。
根据中国汽车工业协会此前发布的数据，7月，汽车销量为180.8万台，环比下降12.1%，同比下降4.3%。其中，7月新能源汽车销量为8万台，环比下降47.5%，同比下降4.7%。这也是自2017年1月以后，新能源汽车市场时隔两年半再次出现同比下滑。
此外，还存在一重因素，也在促使蔚来提升其销量。蔚来订下了2019年交付4至5万台的销售目标。但截至7月，累计交付量仅为8379台，距离目标差距巨大。
但蔚来依然要尽可能的增加销量，因为蔚来的招股书显示，蔚来和江淮约定，在工厂开始批量生产后的前36个月内，若产生任何经营亏损，蔚来将“产生的任何经营亏损”补偿给江淮汽车。
国产在即 特斯拉兵临城下
李斌曾表示，蔚来要抢在特斯拉和合资品牌之前推出产品，早于国产特斯拉两到三年，利用这一关键的时间窗口，提高产品的竞争力和服务能力。
然而， 就在上个月，特斯拉全球副总裁陶琳表示：“特斯拉上海工厂有望于2019年底实现车辆下线，以实现当年签约，当年拿地，第二年开工并投产。”而就在近日举办的2019世界人工智能大会上，马斯克表示：“特斯拉做得特别让我惊喜，我从来没有看过如此快的发展，中国就是未来。”
而在马斯克的商业版图中，中国确实是他的未来。数据显示，今年上半年特斯拉在中国市场的营业额达到14.69亿美元，同比增长41.8%，仅次于美国市场的58.09亿美元，是特斯拉在全球的第二大市场。
可以说，面对告诉增长并即将实现国产的特斯拉，留给李斌乃至整个造车新势力的窗口期都即将关闭。
而除了国产特斯拉，进口特斯拉也在和蔚来争夺市场。
8月30日，工信部和国家税务总局联合发布的第二十六批免征车辆购置税新能源汽车车型目录中，特斯拉旗下11款车型均进入目录。特斯拉方面立刻表示，购置税占比税前车价10%，全额免缴后，购车最高可节省9.9万元。
以官方指导价为36.3万元人民币的标准续航升级版Model 3为例，减免购置税以后，可节省近4万元。而蔚来ES6基准版的补贴后售价为33.8万元，二者已经处于同一价位中互相竞争。
有分析人士认为，面对特斯拉的竞争，新势力们难言乐观。但也有不同观点，汽车分析师贾新光就对青橙汽车表示：“特斯拉已经15年了，依然在死亡线上挣扎。新势力处于初步发展的阶段，肯定各方面还不够成熟。但是，当初的吉利、奇瑞和长城也面临过同样的局面。所以，还是要多一点耐心和同情心。”
