机油门涉事车型ES300，丰田早在2月就因发动机缺陷在美国发起召回，但中国地区尚未召回。
“才买了3个月不到的新车，开了也不到2000公里，结果机油盖一打开，发现机油已经乳化了。”来自杭州的ES300h车主刘先生在一个雷克萨斯车友群中表示。
无独有偶，一位来自辽宁锦州的ES300车主也对青橙汽车表示，他的车也出现了机油乳化的情况，目前已经联系了经销商等待解决方案。
除机油乳化之外，发动机机油增多也成了很多雷克萨斯车主的一块心病，在上述车友群中很多车主都用机油尺进行了自测，不少车主的测试结果显示机油量已经超出警戒上限。进入3月以来，雷克萨斯ES300的机油乳化和机油增多问题已经呈爆发趋势，相关投诉案例不胜枚举。
据悉，机油乳化后各项性能均下降，各运动部件之间不能形成有效的油膜，导致润滑不良，使其加速磨损。此外，乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害物质，对发动机部件产生腐蚀，降低发动机寿命。机油增多则会引起发动机阻力增加并损坏三元催化器等问题。
值得注意的是，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的信息显示，今年2月，丰田曾在美国召回包括ES300在内的多款车型。这些车型的共同缺陷为，发动机铸件中存在气孔，这可能会导致裂纹，而裂纹又可能会导致冷却剂出现内部和/或外部泄漏，对于所涉全部车辆，发动机可能会受到机械损坏，导致发动机油泄漏，从而增加发生火灾的风险。
丰田中国当时曾表示，正在排查中国市场是否存在相关问题，但目前为止，丰田中国尚未在国内发起关于ES300等车型的召回。对于排查是否有了进展以及是否会发起召回，青橙汽车多次联系雷克萨斯公关部，截止发稿前，未得到任何回复
一向以品控著称的雷克萨斯近期风波不断。去年12月，2020款雷克萨斯ES就曾出现过一次故障门，多地的2020款ES车主曾表示，车载系统显示，车辆出现Drive-Start Control故障和驻车系统制动功能故障，提示车主前往4S店检查。在国际知名汽车调研机构J. D. Power发布的2020汽车可靠性排行榜上，常年霸榜的雷克萨斯也意外丢掉榜首，取而代之的是韩国现代汽车旗下的新晋豪华品牌捷尼塞斯。由此可见，雷克萨斯引以为傲的品控已不再是其绝对优势。
除了品牌形象受损，雷克萨斯在生产环节受到了新冠疫情的冲击。丰田已决定于3月启动位于日本的所有工厂，位于中国的四家合资工厂也已陆续恢复生产。但受新冠疫情冲击，中国车市在2月进入冰封，车市复苏尚需时日。因此，丰田雷克萨斯的日本工厂计划从本月16日开始至月底暂时减少产量。据相关人士透露，减产将持续2周左右，主要针对丰田位于福冈县和爱知县田原市的生产基地。上述两大工厂的轿车和SUV生产均比原计划减少1600多台，相关比例减少6%左右。
受春节因素和新冠疫情的冲击，雷克萨斯1月在华销量为1.6万台，同比下滑了14.7%。现在，雷克萨斯在被迫减产的同时又一次爆发品控危机，这势必将会进一步打击雷克萨斯的市场表现。此外，2019年因国六切换导致产品出现真空期的凯迪拉克尚且能够守住二线豪华销冠的宝座。如今凯迪拉克已经完成了新一代产品矩阵的打造，雷克萨斯却频发品控危机。在雷克萨斯与凯迪拉克的2020二线豪华销冠之争中，天平已经渐渐向凯迪拉克倾斜。
