吉利汽车一方面强制员工购车、降薪，另一方面高管却在集体抛售股票。在这背后，是吉利销量连续六个月同比下滑以及库存持续高于警戒水平。
5月15日，一封“吉利员工自愿下调工资及年终奖”的申请书在网上流传，吉利汽车降薪的传言一时之间流传开来。
该申请书内容显示：作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团2020战略目标的实现。在汽车行业面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金XXX元作为经营共担金。
与此同时，一张微信聊天截图又爆出吉利为了清理国五库存，要求员工购买领克01的消息。截图显示，吉利要求8岗及以上的员工，每人购买一辆领克01。其中，除预付款2万之外，剩余款项皆从工资中扣除。
对此，吉利汽车副总裁杨学良确认了申请书和购车计划的存在。他表示，申请书确实存在，但并非事外界传言的“降薪”，而是一项内部购车计划，此次计划针对的是内部岗级8岗以上的员工，“因为购车安排特殊，先拿车，车款从工资中扣除。”
随后，杨学良又在微博表示：吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。
而在相关文件中，吉利汽车明确提及，为确保集团实现年度经营目标和“2020”战略，吉利将以“2521”的薪酬分配原则，于5月起正式开展2019年度薪酬调整工作。 “2521”分配原则，即前20%的优秀奋斗者进行高激励；对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励；对业绩一般的20%员工不激励；对业绩差距不达标不能胜任的10%“僵尸粉”负激励。
高管集体抛售股票
虽然杨学良表示吉利汽车各项经营指标良好。但在资本市场上，吉利汽车的股价却持续下跌。4月18日，吉利汽车在达到了近期高点19.14港元后，便开始一路向下。截止今日收盘，吉利汽车报13.44港元，已经累计下跌近30%。
而更让人匪夷所思的是，在强制员工购车并降薪的同时，吉利汽车的高管们却在集体减持手中所持有的吉利汽车股票。
香港联交所公布的信息显示，4月16日开始，吉利汽车高管开始集体清仓吉利汽车的股票。
其中，吉利总裁安聪慧减持1617.2万股、董事兼副主席李东辉减持360万股、执行董事魏梅、杨健、桂生悦和洪少伦分别坚持减持417万股、847.5万股、380万股和27万股。
减持完成后，安聪慧等人所占吉利汽车已发行的有投票权股份百分比分别为：安聪慧0%、李东辉0.02%、魏梅0.01%、杨健0.07%、桂生悦0.12%、洪少伦0.04%。除桂生悦之外，其它几人均已接近清仓，安聪慧则已经出清吉利汽车股票。
（安聪慧）
对此，吉利方面曾表示，上述减持是因为约10年前的部分高管期权到期，与实际经营无关。而在上周末的一场发布会上，有媒体记者发问安聪慧，市场如此发展，吉利汽车慌不慌？安聪慧表示：慌肯定有人慌，但是吉利为什么要慌？不管面对任何市场环境，吉利都是最有竞争力的车企之一。
值得注意的是，早在吉利高管集体抛售股票之前，摩根士丹利曾发布报告，以公司无法实现一季度盈利、遭到市场下调盈利预测以及获其“减持”评级为根据，建议投资者“规避”吉利汽车股票并将其目标价定为8港元。
而吉利汽车于5月8日公布的4月份产销快报也在相当程度上印证了摩根士丹利的预测。
吉利4月销量大跌23% 连续6个月同比负增长
青橙汽车发现，吉利汽车自去年11月首次出现销量同比负增长以来，已经连续6个月出现同比负增长。
根据乘联会的数据，吉利汽车4月的销量为96836辆，同比下滑23.7%，1至4月累计销量443609辆，同比下滑13%。而根据吉利发布的公告，其目前已经完成年度销量目标150万部的31%。
（数据来源：乘联会）
与此同时，吉利汽车的库存持续位于警戒线以上。根据中国汽车流通协会的数据，吉利汽车2月和3月的库存系数分别为2.13和2.3。而根据国际同行业通行的惯例，库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注。
对此，中金公司发布报告称，吉利汽车4月份的销量同比和环比均大幅下滑，令人失望，将该股2019和2020财年盈利预测分别下调7.2%和7.3%，将其目标价下调至16.9港元。
有业内人士表示，在销量持续下滑的情况下，吉利要想完成今年的目标并不是一件容易的事情，所以此时强制员工购车也就不难理解了。
