早年AX7的热销曾让东风风神看到希望，但在车型寒冬之中，东风风神能凭借奕炫杀出重围吗？
12月2日，东风风神发布了其今年11月销量。数据显示，东风风神11月销量达到11,150台，同比和环比涨幅分别高达47.4%和44.7%，这也是东风风神连续四个月实现正增长。累计销量方面，东风风神前十一个月销量达到64,231台，同比增长6.1%。
在车市下行的环境之下，东风风神之所以能够在近四个月取得连续增长全有赖9月上市的全新风神奕炫。以11月为例，该款车型当月销量环比增长近五成，达到5,670台，已占风神当月销量的半壁江山。
据悉，风神奕炫是基于东风汽车与法国PSA集团联合研发的CMP平台打造的首款车型，东风风神方面也是对这款轿车寄予厚望。在9月的上市发布会上，东风公司党委常委、副总经理、东风风神总经理张祖同亲临现场，此外，风神方面还特意邀请了中国国家乒乓球队刘国梁、马琳、陈梦等国手为奕炫站台。
从近期的销量走势来看，奕炫似乎也达到了东风风神方面的预期。但其成功也反衬出东风风神此前的主力车型AX7已经愈加低迷的现状。作为旗下首款SUV车型，2015年东风风神凭借AX7的强势表现一举达成年销量10万台，第二年更是进一步增长到15万台。但此后因为换代周期以及SUV市场竞争激烈等原因，AX7的销量开始逐步下探，东风风神也在2017和2018年陷入下滑。
也正是在这种背景之下，东风集团于2018年任命张祖同出任东风风神的总经理。张祖同在上任后继续推行前任刘洪制定的“东风风神三年振兴计划”。根据该计划，东风乘用车要在2020年努力实现35万台以上、挑战50万台的销量目标。但从今年前十一个月销量仅为6.4万台的销售情况来看，“东风风神三年振兴计划”无异于痴人说梦。
有分析人士认为：鉴于风神AX7在最近两年的低迷，东风风神似乎有意避开竞争激烈的SUV市场，所以才会出现CMP平台的首款车型是一款轿车的情况，应该说这样的安排一方面避开了SUV市场的激烈竞争，同时还弥补了风神在轿车领域的短板，但奕炫能否在轿车市场上实现突围则有待观察，首先，轿车市场在今年的下滑幅度比SUV还要大，其次，合资品牌已经占据了轿车市场的绝大部分份额，在乘联会前十月轿车销量榜上，前九位均为合资品牌轿车，只有第十名是自主品牌吉利帝豪。同时，合资品牌的品牌下探已经成为其抢占市场份额的法宝之一，比如一汽大众的独立子品牌-捷达，正因为越来越多的合资品牌纷纷加入到这一入门级市场的抢夺，东风风神要想凭奕炫突围，其难度可想而知。
