只有厂家和经销商彼此协作，才有可能在车市寒冬之中抱团取暖。
东风日产在11月初被曝在山西遭遇23家经销商集体维权后，二者之间的关系已经出现明显缓和。
山西省汽车流通商会（以下简称：商会）对青橙汽车表示：“目前，经销商与厂家之间已经达成和解，但每家经销商的具体情况不同，所以，厂家目前还在和经销商们进行具体沟通与协商。”
商会此前发布的一则公告显示，为了能够及时了解经销商的状况并进行具体协商，东风日产已经委派经销商发展部部长胡旭、华北区营销中心总经理孔德春、华北区营销中心高级督导顾小菲、华北区营销中心督导幸查干等人员，在太原与商会副会长高保瑞、余茂嘉以及经销商代表进行了洽谈。
其中，双方协商的重点问题在于商务政策，因为在此之前，经销商集体反映东风日产的商务政策存在严重问题，包括：1.硬性捆绑导致经销商价格倒挂严重，资金周转困难；2.利用厂家直营店做噱头恶意竞争，出现不公平竞争现象；3.厂家任务较大，经销商只能依靠渠道大批量出车、甩车，破坏了当地价格体系；4.车市下行，厂家依然坚持规定经销商月度、双月和年度车型任务量等。
对此，商会在协商中提出了以下诉求：
1.厂家应理性客观地看待市场变化，在与经销商充分沟通的基础上制定科学的销量目标和商务政策，加大返利力度，不盲目追求销量和市场份额；
2.厂家应给予属地经销商大力支持，严禁区域内东风南方店利用厂家直营店噱头恶意竞争，扰乱市场秩序；
3.厂家应重新审视价格体系和商业模式，根据终端市场的成交价调整制定合理的销售指导价，及时调整厂家指导价和批发价；
4.乘用车生产企业作为汽车行业的主导者和领军者，应带头积极响应和遵守国家政策法规，贯彻落实《汽车销售管理办法》、《反垄断法》的相关规定和精神。不再利用品牌内的纵向垄断，变相捆绑经销商，根据市场需求自主制定采购目标和供需库存。
对此，东风日产方面表示：公司高层非常重视此次事件，对山西经销商代表诉求表示认同，厂家一定要与经销商荣辱与共，会尽快采取相关积极措施，使经销商更加具备可持续发展的盈利能力、经营能力、运营能力，并会走访山西每家经销商面对面一对一解决问题。
值得注意的是，在今年前十个月，东风日产销量创下自身记录的92.6万台，虽然同比只微增0.5%，但在车市整体下滑的大背景之下，已经实属不易，且按照目前趋势，东风日产有望在11月实现销量突破百万，这也将是东风日产连续第五年实现销量突破百万。
因此有分析人士认为，在东风日产能够实现逆势微增的情况下，厂家本应可以与经销商实现共赢，但此前却出现了23家经销商集体维权的局面，这是否说明存在严重的压低终端价格以提高销量的情况？在当下这个一切为了销量的时刻，如何能够实现厂家和经销商利益的协调，是所有从业者都需要思考的问题。特别是年末正值冲刺销量的关键时刻，厂家若想实现销量的进一步增长，必须改善与经销商的紧张关系。毕竟，真正直面消费者的人是经销商，他们才是能够在第一时间掌握市场风向标的人，所以，只有厂家和经销商需要彼此协作，形成良性互动，才有可能在车市寒冬之中抱团取暖。
