上海地区已经有20多位威马车主经历过失去动力的问题。有车主表示，感觉自己开威马都是在拿生命做赌博。
8月初，广汽本田雅阁因为深陷失速门而被迫召回。近日，有威马车主对青橙汽车表示威马EX5在行驶过程中也出现了失速的情况。
上海的威马车主李孚（应车主们要求，文中均为化名）对青橙汽车表示：“我的威马EX5曾经出现过两次动力电池失去连接的情况，车在路上开着开着就没有动力了，现在我已经不开那辆威马了，车就停在小区里放着。”
这位威马车主的遭遇并非个案。据悉，自去年11月首批维码EX5交付以后，就开始陆陆续续出现类似的情况，上海地区已经有20多位威马车主经历过失去动力的问题。车主安然对青橙汽车表示：“自从出现过失去动力的情况，感觉自己每次开威马都是在拿生命做赌博。”
（电池有大量续航电量的情况，因驻车系统出现故障，动力电池断开，车辆失去动力/车主供图）
“当时是8月15日，续航还有357公里，本来开的好好的，结果突然失速。刚好路口红灯，我赶紧刹停，断电，重启。威马报电子驻车系统故障、车辆稳定系统故障、动力电池已断开。”车主王淑对青橙汽车表示：“我给威马打了电话，他们说让我下电、锁车，然后等20分钟以后再试试。我照做了，但是一点用没有。后来我就自己叫了拖车，把车拉去了威马位于吴宝路的售后。威马和我说需要更换动力总成，预计这周二、三能修好，但是今天已经周三却依然没有消息。”
而这位车主所说的下电、锁车，似乎已经成了威马官方应对失去动力的唯一办法。“威马检查过问题车辆，但是至今也不知道问题到底在哪里。因为失去动力以后，下电、锁车、等ECU断电，再发动就好了。但是，失去动力的问题以后还会出现。”上海车主杜欣然对青橙汽车表示：“有威马的工程师私下聊天的时候说，车子的ABS和ESP系统有问题。”
对此，威马汽车公关总监厉楠对青橙汽车表示：目前不太清楚相关情况，待了解相关情况后再做回复。威马汽车位于吴宝路的售后则对青橙汽车表示：相关信息需要进一步核实，然后再做回复。但截止发稿，青橙汽车并未收到二者的相关回复。
对此，北京汇佳律师事务所律师、中国汽车流通协会专家委员会成员邱宝昌对青橙汽车表示：“厂家现在要根据消费者的投诉和出现的问题，认真查找原因。看看是存在设计缺陷还是只是个案，这需要综合判断。但是，如果认定为车辆设计缺陷，那厂家要主动召回，如果不主动召回那就强制召回，强制召回的话对厂家就很麻烦了。”
值得注意的是，今年1至7月，威马的销量已经达到9167台。这一销售数据高仅次于小鹏并高于蔚来。但是，随着车辆的陆续交付，关于造车新势力们的负面报道也呈现出此起彼伏的趋势。
此前，因为在两个月内发生4起自燃事故，蔚来汽车于6月底召回了4803台ES8。7月，小鹏汽车因新车低价入市以及涉嫌销售欺诈导致全国车主集体维权。一位不愿具名的业内人士对青橙汽车表示：“新势力出现问题并不意外，因为传统车企一辆新车的设计研发周期在36至60个月之间，而新势力造车周期很多连10个月都不倒。所以，随着车辆的陆续交付，问题也大量爆发。”
对此，汽车分析师贾新光对青橙汽车表示：“新势力处于发展的初步阶段，肯定各方面都不成熟。这种局面当初的吉利、奇瑞、长城等也经历过。”
