江淮汽车，这个附带国有烙印的地方特色老牌车企，2018年的经营业绩和股价如同高山上的雪崩一样，一泻千里。
12月25日，江淮汽车盘中跌幅达2.07%，截至13点整，报4.72元。事实上，江淮汽车的股票已经跌破净资产，青橙汽车查阅资料发现2017年11月江淮汽车股票经历过一次大跌之后，进行了所谓的“抄底”，当时购入价为9.16元。经历了一年的时间，江淮汽车股票一路跌至现在的5元。
“破净”一直是上市公司中的一条不成文的底线，意味着该家公司可能经营状况很差。因此江淮汽车也受到了大量股民的疑问和指责。然而，目前并未看到江淮汽车有任何股东增持和利好消息。
作为商用车起家的江淮汽车，对于江淮来讲商用车毫无疑问是一个非常庞大的市场，但想要真正提高品牌力、提高品牌销量，做好乘用车市场十分必要，这也是为何早在2004年，江淮汽车就提出了商用车转向乘用车的品牌战略。
但销量数据却显示所谓的“商转乘”战略并不成功。江淮汽车11月产销报告数据显示，1-11月SUV销量85,150辆，同比下滑22.82%；MPV销量54,668辆，同比下滑10.25%；1-11月江淮乘用车累计销量182,318辆，同比下滑10.29%，仅完成年40万销量目标的45.57%。
青橙汽车查阅资料发现，江淮汽车2017年销量目标一样是40万辆，但17年也同样并未顺利完成销量目标。
与之形成对比的是，其纯电动车型销量大幅增长。11月份销量7858辆，同比增长38.83%，前11个月累计52489辆，同比增长98.81%。然而，电动车的火热盛世也并没有令这家公司走出利润持续缩水的阴霾。
江淮汽车三季度财报显示，2018前三季度公司总收为363.31亿元，归属于上市公司股东净利为4782.73万元，较去年同期的2.19亿元下跌达78.13%。江淮汽车表示，受到政府在前三季度补贴为10.28亿元人民币，并且补助金额计入公司非经常性损益中为最大的一项。从另一方面讲，江淮汽车凭借10亿多的补贴，才勉强实现了4782.7万元的盈利，平均营收36元就有1元属于政府的补助。
另外，多个子公司效益不佳也拖了江淮汽车后腿。青橙汽车查阅江淮汽车2018年上半年报发现，子公司安凯股份净利润连年亏损，今年上半年亏损1.65亿，去年同期亏损更多。
为改善经营现状，江淮汽车今年11月连续出手剥离不良资产。下属合资公司江淮朝柴动力，以及安凯汽车控股子公司江淮客车旗下扬州宏运，均相继转让100%股权。
同样在2018年3月的上一年度报告中，江淮汽车2017年营业收入492亿，同比下降6.3%，归属上市公司股东的净利润4.3亿，同比暴跌62.8%。
“中国汽车品牌生于夹缝之中，靠微薄的利润顽强生存。”江淮汽车董事长安进曾经的的讲话，似乎如今也颇为感同身受。
此前青橙汽车就年销量目标能否实现致电江淮汽车品牌公关相关负责人，负责人表示“如果是关于产销快报的，我们企业公众号近日会做出解读！”，数日后由于未看到江淮公司发表相关解读文章，青橙汽车再次致电负责人，负责人则表示“不好意思，规划有变，所以没有做出解读！”截至发稿前，再无任何回复。
