东风雷诺宣布，董事会已任命葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁。联系此前的一系列人事变动，东风雷诺明显寄希望于管理层的本土化以扭转目前颓势。但有业内人士认为，在车市竞争日益激烈环境下，葛树文想要带领东风雷诺突破寒冬桎梏，绝非易事。
4月1日，东风雷诺宣布，经雷诺集团提议，东风雷诺董事会已任命葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁, 于2019年4月1日生效。雷诺集团此前表示，此次人事变动是正常的管理层调整，不会对东风雷诺的管理、运营及业务目标产生影响，此次人事变动，也是雷诺集团“驾驭未来”战略在中国的进一步深化。
（葛树文）
公开资料显示，葛树文毕业于吉林大学，曾赴美国圣里奥大学攻读MBA课程，并取得了吉林大学工学博士学位。自1987年进入一汽集团以来，在集团内部先后担任多处要职。2005年，葛树文接任一汽轿车销售有限公司总经理职务，2012年接任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理一职，2016年9月任满回到一汽集团，同年10月出任奥迪马来西亚区负责人。
在一汽-大众奥迪工作期间，葛树文的业绩出色。四年任职期内，一汽-大众奥迪年销量实现从30万辆增长到近60万辆，攫取中国豪华车市场近三分之一的份额。此外，他还成功引入了Audi Sport子品牌，使奥迪品牌实现了年轻化和运动化。
可能正是这样的履历和业绩，让东风雷诺选择了葛树文，以期尽快摆脱当下的困境。
根据2017年的“驾驭未来”战略，东风雷诺2022年的销量将达到40万辆，一级经销商要超过400家，并将以SUV为中心累计推出9款产品，其中包括3款电动车。
但在2018年，“驾驭未来”战略几乎已经崩盘。东风雷诺当年销量仅为5万辆，不但与年初预计的9万辆销售目标相去甚远，同2017年的销量相比更是下滑30.6%。今年1月和2月，东风集团索性不公布东风雷诺的销量数据。而据车主之家的数据显示，东风雷诺在今年1月和2月的累计销量为14800辆，同比大幅下滑近70%。与此相伴的是，过去一年曾传出品牌经销商陆续退网的新闻。
造成这一局面的原因，很大程度来自东风雷诺薄弱的产品线。东风雷诺官网显示，目前的在售车型只有四款，分别为科雷嘉、科雷傲，卡缤和雷诺（Espace）。在2018年中国车市整体不景气且法系品牌集体疲软的环境之下，东风雷诺怎么可能以如此孱弱的产品线去提振自己的销量呢？东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长洪浩也认识到了这一点，他曾表示：“雷诺品牌进入中国市场较晚，在品牌影响力、产品线等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距”。
面对如此窘境，东风雷诺在此之前已经进行了一系列人事变动已期改善局面。
2018年6月，陈晓波接替周秀妍，担任市场总监一职；10月，洪浩接替陈曦，出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长；12月，雷新接替翁运忠，出任东风雷诺常务副总裁。再加上此次上任的葛树文，东风雷诺的管理层已经都是中国面孔。可见东风雷诺希望借助管理层的本土化扭转目前颓势。但有业内人士认为，在车市竞争日益激烈环境下，葛树文想要带领东风雷诺突破寒冬桎梏，绝非易事。
