如果东风汽车不再是PSA的大股东，那神龙公司的未来也将面临巨大的不确定性。
12月9日，有知情人士向路透社表示，东风汽车可能会减持法国标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）的股份，以协助PSA与意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒（以下简称：FCA）的合并计划通过相关审查。
据悉，东风汽车已经聘请多家银行与咨询机构，对减持PSA股权的计划做可行性研究。因为，美国外国投资委员会（以下简称：CFIUS）将对外国收购者的交易进行审查，以规避潜在的国家安全风险，CFIUS当下已经加强了对涉及中国实体的交易监督。
目前，东风汽车持有PSA集团12.2%的股权，与法国政府和标致家族并列为PSA的三大股东。在PSA和FCA以股比对等形式创建新的汽车集团后，东风所持股权将减少到约6%。外界普遍认为，东风汽车的减持将有助于两家车企的合并计划得到CFIUS批准。但有媒体报道称，只有在完成合并后的PSA-FCA公司中持有5%以上的股权，才有可能进入新公司的董事会。因此外界对东风汽车的具体减持计划非常关注，对此，东风方面对青橙汽车表示：“对外界报道不作评价。”
此外，东风汽车出售PSA股权的传闻，也让东风汽车与PSA的合资车企神龙公司的未来充满了不确定性。
今年以来，神龙公司前十个月销量累计同比下滑54.83%，仅为10万台，相比之下，目前主流的中级车销量都在十万台以上。鉴于神龙公司的困境，东风汽车与法国PSA集团在9月共同推出“元”计划，旨在用五年左右的时间让其年销量重回40万台。
可就在该计划公布后不久，PSA集团便宣布与FCA合并，所以外界对于“元”计划能否有效推进多持质疑态度。因为合并完成后的PSA势必将更多的精力集中于与FCA的整合。对此，汽车分析师贾新光曾对青橙汽车表示：“PSA已经和东风一起公布了‘元’计划，东风又是PSA集团的三大股东之一，所以PSA方面不会完全弃神龙不顾。”
但从目前的情况来看，东风汽车若将手中的PSA股份悉数出售，神龙公司的“元”计划则前途未卜。因为2015年开始神龙公司的业绩一路下滑，已从当年的71万台下降到去年的25.3万台，今年更是同比下滑超五成，所以有分析人士认为：一旦东风汽车不再是PSA的大股东，神龙公司的未来将再次充满不确定性，如果业绩持续下滑，神龙公司难保不会像长安PSA一样解体。
