蔚来汽车公布了其2019年一季度的销量情况。数据显示，蔚来在一季度共售出3989辆ES8，超出了此前预期的3500至3800辆，但依然比2018年四季度的销量下滑了50%。
当地时间4月2日，蔚来汽车（美股代码：NIO）公布了其2019年一季度的销量情况。数据显示，蔚来在一季度共售出3989辆ES8，超出了此前预期的3500至3800辆，但依然比2018年四季度的销量下滑了50%。截至目前，蔚来ES8已累计销售15337辆。
按月份来看，蔚来ES8在今年1月的销量为1805辆，2月811辆，3月1373辆。忽略周期较短且有春节因素的2月，蔚来3月的销量环比1月也已经下降了23%。
对于销量的大幅下滑，蔚来表示这主要是受2月份春节以及市场整体环境等因素的影响。这也和蔚来此前的预期相接近。
受此影响，蔚来股价下跌1.48%，报5.31美元。
外界普遍认为，受新能源补贴退坡的影响，蔚来日后的销量恐怕很难在短期内回到去年四季度的水平。
以蔚来ES8为例，其综合续航里程为355公里，电池容量70kWH，电池密度135Wh／kg。按照最新的补贴政策，其只能享受1.152万元的补贴，和2018年时的6.75万元相比降幅巨大。
为应对这一情况，蔚来在新政公布后推出了一系列营销活动，以期赶上旧补贴政策的最后一班车。蔚来表示，只要在2月28日之前支付大定，就依然可以按2018年的补贴政策享受优惠。但从3月份的销量情况来看，这一营销活动可能并未达到蔚来的预期。
销量的不振将有可能进一步影响蔚来的资金状况。根据去年的财报显示，每卖出1辆ES8，蔚来就会亏损近85万元，照此推算，蔚来在一季度的损失在30亿元左右。截止2018年，蔚来账面上的现金及现金等价物只有83亿元，可见其当下的资金状况已经不甚乐观。面对销量不振和可能存在的资金链紧张，蔚来已经开始压缩成本。创始人李斌曾发内部信，表示将对蔚来进行3%左右的人员优化，将员工总数控制在9500人。并表示一定要提升毛利率，根据去年财报显示，蔚来的毛利率是-5.2%。
如果说销量和资金是蔚来的内忧，那么，特斯拉可以说就是蔚来的外患了。
就在蔚来公布一季度销量后的一天，特斯拉于当地时间4月3日发布了其一季度销量。数据显示，特斯拉一季度交付了6.3万辆新车，较上一季度下降了31%。但特斯拉表示，欧洲和中国地区的交付量正在大幅增长，有时甚至超过了之前峰值的5倍。
根据上海市商务委员会微信公众号“上海商务”的消息，特斯拉位于上海的超级工厂项目进展顺利，桩基施工已完成，并开始厂房钢结构搭建工作，预计5月份完成相关工程建设，生产设备正式进场安装，年底部分生产线实现量产。按照规划，上海超级工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。
而正是特斯拉的上海超级工厂，使蔚来被迫放弃了此前在上海建厂的计划。如今，特斯拉在中国市场可谓蒸蒸日上。特斯拉上海超级工厂日后一旦建成投产，蔚来届时面临的压力将会可想而知。
