“如果大象能够跳舞,那么蚂蚁就必须离开舞台。”比亚迪是大象抑或是蚂蚁,当新能源市场的发展由政策驱动变成市场驱动时,一切都将揭晓。
上半年销量下降15%,净利预计缩水40%,吉利汽车今年经营业绩不容乐观。
海马汽车的坠落比想象中来的更为迅速且惨烈。
因正值国五国六切换期,一汽奥迪销量有所回升,但经销商对厂家的满意度却表现一般。
受车型势单力薄影响,寡不敌众的一汽马自达再一次落败。
探歌、探岳后发制人,为一汽-大众带来了新的销量增长点。
保市场还是保利润?在这道两难的选择题面前,依赖新能源汽车车型的比亚迪选择了短期内缩减利润以保销量。
或为化解一汽轿车和一汽夏利长期以来的同业竞争问题,或为提振上市公司业绩,动作频频的一汽在布一盘怎样的局?
亚洲龙再现虎口夺食,新增2.0L车型下探起步价。
第七代宝马3系换代上市,豪华品牌中型车市场的竞争将进一步趋向白热化。
昔日B级车标杆迈腾改款,注入运动活力剂再战雅阁。
吉利业绩不佳,新车生存堪忧,新帝豪GS在风雨飘摇中迎来换代。
两年亏完七年利润,景柱重返前线拯救被红牌警告的海马。
补贴政策退坡倒逼车企成长,比亚迪继续布局新能源市场。
吉利陷入低谷,领克问题频发。
在这个不知何时结束的“冬天”,亚洲龙给一汽丰田添上了新柴。
沃尔沃三款国产车型,XC60、S90同比增幅高达四成,仅S60L单月销量三位数。
扔掉巨亏包袱宝沃,北汽福田业绩进入恢复期。
15亿补贴能够短暂为北汽新能源输血,却改变不了销量断崖式下跌的现实。
奥迪四环蒙灰,旗下国产车型仅A4L实现正增长。