继变卖资产求自保之后,顽疾缠身的海马汽车开始寄希望于电动车领域。
因上半年抢装效应带来的良好表现,比亚迪新能源汽车在1-7月销量同比增长73.17%至16.22万辆。
在冷热不均的二线豪华市场,沃尔沃尽管销量增势喜人,但其利润却处于大幅下滑的状态。
一汽集团整改工作不力,新旧问题并存。此外,巡视组还收到一些领导干部的问题线索,已按有关规定转中央纪委国家监委、中央组织部等有关方面处理。
“新帅”阎秉哲上任后一直保持沉寂状态的华晨终于开始有了一些动静。
领克营销打擦边球,以带军旗战斗机造势或违反广告法。
奔腾T77单车救主告破,三款新车也恐难救一汽奔腾于水深火热。
神州系就位,神州优车欲与几次易主的宝沃以“新零售”之名再战。
巨额债务缠身,销量连月崩盘,四面楚歌的力帆汽车已濒临出局。
在5款新车的加持下,一汽丰田要实现2万辆的增量也并非易事。
尽管面临上半年营收净利均下跌的逆境,然奥迪集团仍确定了全年将实现盈利目标的预测。
大众集团上半年营收、净利齐头并进,但全球最大单一市场中国市场的销量、利润双双下跌。
喜迎产品大年,销量差强人意,一汽丰田下半场赛事喜忧参半。
销量增长,净利反下跌,逃离“以价换量”,长城汽车下调年销售目标。
销量的不断攀升不但没有换来利润的高光时刻,反而还需要削减成本以期缓解经营压力。
屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。这可能是*ST海马在当下最真实的写照。
抗衡上汽大众,硬刚自主品牌,捷达夹缝求生。
新瓶装老酒,一汽奔腾X40更名T33亮相。
全新一代阿特兹加料不多,或难挽救下沉的一汽马自达。
赛程过半,宝马暂得喜讯,下半场赛事将继续投入新车聚焦中大型豪华市场。