A级轿车占车型细分市场最大份额,长安马自达每月销量的六成以上也都来自紧凑级车型昂克塞拉,但一汽马自达并没有紧凑级车型。
今年的造车新势力头部玩家似乎“自带流量”,继蔚来“自燃”、小鹏“欺诈”后,这次被卷入舆论中心的是威马汽车,涉嫌窃取商业秘密。
汽车经销商集团利润情况冷暖不一,经营策略倾向于以豪华车销售业务及售后服务领域为主的中升控股和美东汽车实现了营收双升。
高端市场留给自主品牌的注定是一条困难重重的跑道,无论是领克、WEY还是红旗、星途,要成功实现向上突围,都将是一场持久战,任重而道远。
国内车市整体下行、内外竞争挤压、新能源补贴退坡、融资困难、交付后的产品质量等一系列问题像一把达摩克利斯之剑悬在造车新势力的头顶。