从今年上半年各新造车企业表现来看,只能用“几家欢喜,几家愁”来形容。
从小鹏汽车Q1整体表现来看只能说业绩回暖,隐忧仍在。
终究是乐道扛下了所有。
新能源车砸钱进商场就像明星花钱营销,目的是让自己被看到,一旦拥有了核心实力,建立起了好口碑,烧钱赚眼球就没那么必要了。
“把钱花在刀把上”
“勒紧裤腰带”过日子对李斌来讲或许不难。难的是,如何尽快实现自我“造血”。
继小鹏之后,蔚来也开始“刀刃向内”。
营收下滑、销量下滑、毛利率下降、亏损扩大成为蔚来二季度财报的关键词。
即便是月销突破两万辆,蔚来本年度目标也恐难达成。
当下的“蔚小理”已不再是此前的“蔚小理”。
11亿美元“输血”,对目前的蔚来而言只是杯水车薪。
从蔚来近半年的市场表现来看,其新势力“头部玩家”的地位正被动摇。
可预见的是,新产品周期将驱动蔚来2023年销量实现快速回暖。
在主营燃油车业务发展不利的情况下江淮汽车正试图寻找新的增长点。
2023年是蔚来汽车二代平台销量释放的一年,挑战18万-20万辆销量目标并无难度。
整体来看蔚来在2022年发展难言顺利,但在纯电豪华车市场无疑是成功的。
从代工生产到合资建厂、再到收购安徽蔚来部分资产,江淮与蔚来的关系越来越密切。
即便是蔚来单季度营收再创新高,也无法忽略其亏损扩大的事实。
纵然蔚来二季度亏损扩大,但其上半年营收是“蔚小理”中唯一实现超两百亿的企业。
六一 2024/12/20 13:42
六一 2024/12/17 15:37
六一 2024/12/18 16:52
六一 2024/12/20 16:10