零跑在今年第三季度,交出一份盈利与增长双丰收的亮眼答卷。
从亏损22亿到盈利0.3亿,零跑汽车用一年完成“逆袭”。
零跑连续3个月“夺魁”并非偶然。
零跑在2025年3月登顶新势力榜首并非偶然。
零跑汽车正迈向盈利与增长的新征程。
目前的零跑已具备“逆境求生”的能力。
零跑正以“黑马”之势加速奔跑。
零跑C16的到来或将改变大六座SUV市场现有格局。
从官宣合作到开启运营,零跑国际仅用半年时间。
2023年零跑得到了实足的进步。
在华节节败退的Stellantis,并不影响其在其他市场赚得盆满钵满。
吴保军结束了其三年零八个月的零跑旅程。
零跑在过去几个月里打了一场漂亮的翻身仗。
从营收、交付量、毛利率等核心指标来看,零跑汽车在本季度交出一份高速增长的答卷。
在挑战大于机遇的2022年,零跑登陆港股、交付破10万,实现突破性发展。
随着证监会对零跑赴港上市核准批复文件的下发,零跑或成为第四家登陆港股的造车新势力车企。
交付量第一阵营格局明显变动,“蔚小理”被哪吒和零跑汽车赶超,三家环比均跌超两成。
对朱江明而言,造车新势力的较量才刚刚开始,零跑依然有跻身“造车三强”的可能。
六一 2025/11/28 15:50
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