蔚来，十年“三胎”

从“蔚来”到“乐道”，再到“萤火虫”，蔚来成为首个“多生孩子好打架”的新势力玩家。

2024车企KPI|几家欢喜，几家愁

截至目前，仍有半数车企难以达成原定销量目标。

林肯转型踟蹰不前，贾鸣镝力不从心(上)

如今的林肯，已尝到故步自封的“苦果”。

110亿“血库”到位，阿维塔高枕无忧？

110亿元融资或让阿维塔得到了暂时喘息的机会。

贾健旭“挂帅”，智己努力“留在牌桌上”

“求生”将成为智己2025年的关键词。

“暴雷”的极越，被围堵的夏一平

极越会成为“鸡肋”还是弃子，让子弹再飞会儿。

“豹”系列后劲不足，方程豹再推“钛”系列

“豹”系列还未在硬派越野市场站稳脚跟的情况下，方程豹又推“钛”系列。

上汽大众|风雨40载，步履不停歇

上汽大众的成立为中国汽车产业史增添了浓墨重彩的一笔。

“接棒”陆家俊，周钘出任MG品牌总经理

周钘的到来将为MG品牌在国内市场增添新的活力和期待。

广汽“重构”，“押注”出海

合资销量滑坡、国内竞争承压，海外业务成为广汽集团未来增长的新前线。

再推“强越野”利器，二代哈弗H9柴油版上市

二代哈弗H9柴油版的推出是哈弗对家庭柴油车市场的一次重大革新。

吉利|“瘦身”成效初显，新能源渗透率创新高

在新能源竞争加剧的背景下，改变是必然选择。

广汽集团|内外交困，深度“捆绑”华为谋突破

深化与华为的合作对于当前的广汽集团来讲或是一剂“良药”。

广汽丰田|二十当打，再赴新途

广汽丰田将和自主品牌一起分享智电时代的市场机遇。

广汽本田|破局电动化，发布“1113”战略再出发

广汽本田已找到有效转型的秘钥。

比亚迪|1000万，顶点亦是起点

小鹏|Q3增收不增利，切换增程谋突破

小鹏此时切入增程赛道无疑是为了留在“牌桌”上。

吉利|Q3营利双收，战略整合再深化

吉利在中国汽车头部力量中的行业地位和影响力正在持续加强。

Q3营收大涨，零跑“钱”景在望

零跑正以“黑马”之势加速奔跑。

Q3盈收双降，宝马在华“失宠”

倘若用“如履薄冰”形容当前宝马在中国市场的状态一点也不为过。