北京现代|弱冠之年，再赴新途

面对寒冬与挫折，北京现代从未放弃和屈服。

埃安星灵架构量产发布，首创风云三号红外遥感+第二代可变焦激光雷达

上汽集团|年度累销微涨，自主板块表现强势

受疫情及供应链等因素影响，目前来看上汽集团挑战600万辆年销目标，难度较大。

广汽集团|产销两旺，广丰增速超预期

从广汽集团销量结构来看，广汽丰田在终端市场上的表现是超乎预期的。

毛京波履新路特斯，“开荒人”能否再续高增长？

相比林肯，对于履新路特斯创始合伙人的毛京波来说，路特斯可塑性更强。

埃安AEP 3.0登场，平台技术反超特斯拉！

奇瑞营销总经理换帅，李学用接棒贾亚权

自今年6月升任为捷途汽车总经理，李学用再次得到提拔。

哪吒汽车|再夺新势力交付销冠，哪吒S交付在即

照目前哪吒汽车的销量走势来看，其15万辆年销目标完成指日可待。

母公司“同床异梦”，集度或成“鸡肋”

在行业内卷加剧的当下，集度月销1万的的目标颇具难度。

雷克萨斯，电气化下的新征程

电气化时代，雷克萨斯正跳出“舒适区”迎接新的挑战。

江铃汽车|销量、营收双降，净利增五成

在销量减少、营收减少的状态下，江铃汽车通过资产处置实现盈利。

D9前景难料，腾势夹缝求生

从比亚迪的布局看，腾势重启的意义不仅仅是用于完善品牌矩阵。

长城汽车|营收净利双增长，布局芯片欲破局

纵然长城汽车前三季度营收、净利实现双增长，但也难掩其190万辆销量目标难达成的事实。

欧拉“出海”，“抢滩”欧陆市场

携好猫、闪电猫等车型亮相巴黎车展的欧拉并非过客。

转战路特斯，毛京波或将出任总裁

时隔一个月时间，业内较为关注的毛京波去向问题或已有了眉目。

众泰汽车明日复产，“皮尺泰”即将回归？

自去年年底完成重整以来，众泰的复产计划终于迈出实质性的一步。

比亚迪|Q3业绩超预期，全产业链优势凸显

从前三季度业绩来看，2022年是比亚迪业绩突飞猛进的一年。

月均销量增长42%，极狐逆境向上

在2022年严峻的市场形势下，极狐凭借精湛的造车技术和跨界营销收获的不仅是销量增长还有市场关注度。

年度累销70万辆，东风日产“触电”破局

从目前东风日产销量状态来看，Ariya或将成为其销量新的增长点。

宁德时代|业绩暴涨，车企加速去“宁”化

在宁德时代拥有绝对话语权的动力电池市场格局下，众车企正纷纷寻求新的电池供应商。