在连续三个月实现同比高增长以后，第七代天籁的销量呈现明显的复苏势头。但是，和日系三杰中雅阁与凯美瑞相比，天籁的差距依然很大。
在汽车市场一直有一句俗话：得中级车者得天下。而天籁作为东风日产在中级车市场的头牌，其今年一季度的销量并不理想。在1至3月的月度销量报告中，日产中国始终未曾给出天籁的具体销售情况。
然而到了二季度，天籁的环比销量开始呈现出快速增长的态势，日产中国也开始连续公布其具体销量情况。
日产中国公布的6月销量数据就显示，天籁当月获得10000台以上订单，终端销量8002台，较上月相比增长34.3%。在此之前的4月，天籁的的终端销量为4628台，环比增长57.4%。5月，天籁订单量突破8000，当月终端销售5958台，环比增长28.7%。
去年12月上市的第七代天籁，为何在沉寂了3个月以后，突然从4月份开始取得连续三个月的高环比增长？业界普遍认为，这主要得益于2.0T版天籁在4月下旬开始逐渐上市，重新燃起了消费者对天籁的关注和消费热情。
据悉，2.0T版天籁配备了日产最新的可变压缩比VC-Turbo发动机。该款发动机曾荣膺2019年度沃德十佳发动机，能够兼具强劲动力与高效节能。以动力为例，该款发动机的最大马力可达252马力，不但在同级车中鲜有对手，甚至能够力压宝马5系、和奥迪A6L等更高一级的车型。
北京一家东风日产4S店的销售人员也对青橙汽车表示：“这两个月天籁的销售情况比之前好很多，订购的也基本以2.0T版车型为主。特别是天籁现在很受年轻人的欢迎，因为2.0T款马力很强，不少人提车以后都做了改装。”
随着2.0T版车型的上市，天籁的终端优惠幅度也开始逐渐加大。5月中旬的时候，部分经销商已经给出了超2万元的优惠。而上述销售人员对青橙汽车表示：“官方指导价22.98万元的2.0T XL Upper 智享版天籁，优惠可以达到3.5万元，最终的落地价格也就在22.2万元左右。”
对此，有业内人士表示，鉴于2.0T版天籁的上市，以及其在动力上的上佳表现，目前又有一定的折扣力度，这些因素极有可能促成了天籁能够连续3个月实现销量环比增长。
但是，虽然实现了连续三个月的环比高增长，但是因为此前的基数较小。所以，天籁和日系三杰中的另外两款车型——雅阁、凯美瑞相比，依然存在不小的差距。
雅阁在6月销量达到16749台，今年2季度的销量52960台。凯美瑞6月销量16460台，二季度总销量48358台。而天籁6月销量仅为8002台，二季度销量18588台。相比之下，差距肉眼可见。
可以说，当日系品牌逐渐在中级车市场占据上风，并力压以迈腾和帕萨特为代表的德系车时，作为日系三杰的天籁却意外掉队。
所以，有业内人士表示，虽然2.0T车型让天籁连续两个月实现环比增长，但是从横向对比来看，天籁和雅阁、凯美瑞的销量差距依然明显，在日系三杰的竞争中，天籁的情况还需进一步观察。
