凭借着在轿车市场的良好发挥，东风日产自2017年以来首次晋级乘联会车企销量排行榜前三。
近期，乘联会公布了2019年4月综合销量排名快报。快报显示，4月份，东风日产以97024辆的月销量力压吉利汽车和上汽通用，杀进厂商销量榜第三位。青橙汽车统计发现，这是2017年以来，东风日产首次杀入车企月销量榜单的前三甲。
而在此前，车企销量前三基本上都是被一汽大众、上汽大众和上汽通用所垄断。但是，因为2019年车市不景气，上汽通用以及吉利汽车都出现了较为严重的下滑。数据显示，4月，上汽通用但销量同比下滑了40.1%，吉利汽车也下滑23.7%。而东风日产的同比下滑幅度仅为5.8%，是榜单前五车企中最小的，这也让常年以来只能陪太子读书的东风日产一举杀入三甲。
产品矩阵平衡 轩逸成为销量压舱石
根据乘联会的数据，2019年以来，轿车的销量下滑了9.9%，而同期SUV的销量下滑更为严重，达到12.5%，这也让一些以SUV为主销车型的车企收到了更大的冲击。
但是，从东风日产的情况来看，其产品矩阵相对来讲更加平衡。官网显示，东风日产在售的车型共有12款，其中轿车7款，SUV为5款，这就使得东风日产在SUV市场的损失相对减小。
而从销量上看，东风日产的走量车型还是主要集中在了轿车领域。4月，东风日产的总销量为9.7万辆，其中，轿车销量超5万辆，占比超过五成。而作为东风日产的明星车型，轩逸一款车就贡献销量3.3万辆。1至4月，轩逸的终端销量更是达到13.9万辆，同比增长超过16.8%。可以说，轩逸几乎成为了东风日产的销量压舱石。
与此同时，东风日产在B级车市场的主力轿车车型——新天籁，4月销量环比增长57%。据青橙汽车了解，新天籁之所以突然在3月取得近六成的环比增长，一个可能的原因是其2.0T版本开始正式上市销售。青橙汽车从多家4S店了解到，2.0T版本的新天籁在3月下旬开始正式销售。在此之前，这一版本的新天籁只接受预订。据悉，这主要是因为新天籁2.0T试验车型的发动机在测试中出现问题，所以导致其延期上市长达3个月之久。这也严重拖累了新天籁此前的销量。
有业内人士表示：东风日产的产品矩阵并没有向SUV市场过度倾斜，再加上轩逸等车型在轿车市场上的出色表现，让东风日产在目前的环境下暂时杀进三甲。但是，在累计销量上轩逸距离前三还有一定差距。所以，目前的势头能否延续，还有待市场检验。
日系集体走强 轿车市场功不可没
青橙汽车注意到，在乘联会的4月车企销量排行榜中，广汽本田、一汽丰田、东风本田和广汽丰田均实现了同比增长。而东风日产虽然出现同比下滑，但在2018年销量破百万的车企中，其下滑幅度最小。可以说，日系合资车企在4月走出了一波集体上扬。
与此同时，青橙汽车发现，在日系车企集体走出强势行情的这段时间，日系车企在轿车市场均有所斩获。
乘联会数据显示，在今年1至4月销量领先的前15款轿车车型中，有5款来自日系合资车企。除一汽丰田的卡罗拉为同比下滑之外，其余皆为同比增长。其中，轩逸增长18%，雅阁增长21%，思域增长30%，雷凌增长12%。
对此，有分析人士认为：不光是在中国市场，就算从海外市场来看，日系轿车的销量也非常强劲。以北美地区为例，2018年轿车销量榜前四位，均为日系品牌。所以，日系车企凭借轿车市场进而集体走强也并不让人意外。
