从吉利并购沃尔沃开始,袁小林便一直伴随着沃尔沃。但在袁小林眼中,似乎没有什么比销量更重要。在近年来沃尔沃之所以出现大批高管跳水,也是因为袁小林不满于上述人员在带领沃尔沃时做出的成绩。
十年间,中国市场早已成为沃尔沃全球最大的单一市场,沃尔沃这艘大船也在袁小林的掌舵中“平稳”航行了十年之久,只是代价略有些沉重。在沃尔沃始终大书特书其安全标签背后,熟悉沃尔沃的人都知道,安全只是沃尔沃的“金玉其外”。
继2020年C区玩家“趣”玩之夜在大家的依依不舍中落下帷幕,时隔2个月,潮玩不停的广汽丰田C-HR C区玩家再度回归——这是为车主打造的专属潮玩阵地。今年2-3月,C区玩家将在全国开展3场“趣”玩派对!
在疫情期间产销承压的背景下,上汽乘用车海外销量仍逆势上扬,以超23万辆创历史新高,同比大涨67%,实力圈粉全球市场。
依托广汽本田、广汽丰田两大合资公司远超行业的市场表现,广汽集团在2020年实现产销均超200万辆;但与两大日系合资品牌相比,在广汽集团内部,事实上自主品牌的发展一直处于核心的战略地位。
广汽埃安发布的海报本就属于营销性质的推广,希望将技术突破和商业推广混淆的不是外界而是广汽埃安本身。尤其是在缺少明确的指代关系前提下,广汽埃安海报内容极易引人误解。
对于历代轩逸车型而言,387万用户的青睐是对其研发理念与产品实力的一种肯定。而对于轩逸系列车型而言,这是硕果也是希冀,是387万中国家庭对幸福用车生活的共同期待。
在陈虹临退休之际,上汽的市值却是被特斯拉和蔚来们一路踢下桂冠,在资本市场上汽集团成了被冷落的对象。以此来看,为何陈虹“急不可待”的推出高端纯电动品牌——智己汽车,答案或不言而喻。
比起广汽蔚来承诺售后“因电池起火可整车全赔”的倡议,上汽智己在缺乏足够的应用数据条件下,发布关于电池永不自燃的论调,暂且不论智己能否实现这一承诺,但从营销的角度来看,其已违反广告法关于极限用语的禁令。
全新旗舰SUV“摩卡”以“科技向上向美”全新的设计语言,融合力量,智慧,勇气作为核心理念,赋予产品立体智慧造型、领潮互联体验,自然人文奢享空间,将于1月20号正式全球亮相
广汽丰田只是按部就班的完成了对TNGA架构下产品的扩充,便在2020年再次迎来了新的销量里程碑,像极了别人家的孩子,不需要操心,一切自有安排。
作为一个有温度的汽车品牌,广汽三菱注重消费者、粉丝群体,更热衷于与他们玩在一起。为了更好地与消费者沟通,广汽三菱借助数字化技术全力打造了“M-SPACE”全新服务体验,让大家在这个充满魅力的粉丝聚合平台中互动、分享,传递生活乐趣。
面对特殊时期与车市变革带来的双重挑战,东风日产立足千万级体系实力,以客户为原点,带动稳健的全价值链体系协同作战,2020年全年终端销量1133186辆,以有目共睹的强大韧性破“疫”复苏,以稳健之势跑赢大盘。
把事实摆在眼前,便是对既有观念的最好冲击。从不被看好的豪华车国产化,到在市场之中一路高歌,林肯汽车已成为2020年国内汽车市场逆市生长的标准典范,并形成了一种独到的林肯“现象”。