财报显示，东风集团2018年实现收入1045.43亿元，同比下滑约17%；归属母公司股东利润为129.79亿元，同比下滑7.7%；全年销售汽车约305.22万辆，同比下滑7.06%。
近日，东风汽车集团股份有限公司（港股代码：0489）公布了其2018年业绩公告。财报显示，东风集团的收入和归属母公司股东利润均出下滑。其中，东风集团2018年实现收入1045.43亿元，是近4年来最低，比2017年下滑约17%。归属母公司股东利润为129.79亿元，是近3年来最低，比2017年下滑7.7%。而此前，中金公司曾预计东风集团在2018年将实现净利润正增长。
销量方面，东风集团全年销售汽车约305.22万辆，同比下滑7.06%，这也是2012年以后，东风集团首次出现销量同比下滑。其中，乘用车销量261.16万辆，同比下滑8%。商用车销售44.05万辆，同比下滑6%。
对于营收、净利润和销量同时出现下滑，东风集团表示这主要是受宏观经济增速回落、购置税优惠政策全面退出以及消费信心不足等因素的影响。
青橙汽车梳理发现，2018年，东风集团旗下的日系合资品牌，东风日产、郑州日产和东风本田在销量上均有不同程度的增长。其中，郑州日产的销量更是同比增长17.68%。东风集团的业绩下滑主要是受旗下法系合资品牌与自主品牌的拖累。
数据显示，2018年，东风雷诺和神龙汽车的销量分别为5和25万辆，同比分别下滑30.6%和32.9%。
在今年3月的东风标致2019年经销商大会上，神龙公司董事长安铁成甚至表示：2018年是东风标致自2003年成立以来经历的最为严峻的一年，经营发展遭到了巨大的挑战。可到了2019年，神龙的销量依旧低迷。今年前2个月，神龙汽车累计销量18827辆，同比跌幅近7成。中国汽车流通协会发布的2月库存系数显示，东风标致和东风雪铁龙的库存指数均超过了1.5的警戒水平。为了摆脱困境，神龙公司原总经理苏维彬已经提前下课，原东风南方集团有限公司总经理李军将担任任公司执行副总经理、党委副书记、执行委员会成员。
东风雷诺也好不到哪去，其前2个月的累计销量为14800辆，下滑幅度也接近70%。对此，东风雷诺宣布任命原一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文担任新总裁。联系此前的一系列人事变动，东风雷诺明显寄希望于管理层的本土化以扭转目前颓势。但有业内人士认为，在车市竞争日益激烈环境下，葛树文想要带领东风雷诺突破寒冬桎梏，绝非易事。
自主品牌方面，2018年，东风柳汽销量为18.34万辆，同比下滑35.7%。而作为东风“大自主”战略中得到资源最多的东风风神，其2018年销量从12.5万辆下滑到9.53万辆，同比下滑23.76%。东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风此前在谈到“大自主”战略的时候曾经坦言，如果市场驱动导向使企业的一些产品无法延续下去，那它必然会走向整合。当前车市遇冷，风神等自主品牌销量乏力，竺延风的话是否会应验也令外界浮想联翩。
