新奥迪Q3进一步稳固其在SUV市场地位。
一汽奔腾品牌焕新两周年未达目标却获“自主权”。
大众在华第三家合资公司或将结束。
雷声大，雨点小，一汽集团新能源布局终究没有实现。
恒大所缔造的新能源帝国进一步完善。
总是慢一步的长安汽车推出自主高端首款车UNI-T未始即终。
观致成宝能集团共享汽车平台专供车，DS的出路在哪里？
2020年斯巴鲁的主战场美国充满不确定性，斯巴鲁产销将遭遇打击。
汽车“四化”浪潮席卷全球，互联网新贵——字节跳动也开始涉猎车联网领域。
杨大勇调入马自达事业部，郭德强终被架空。
乘用车市场止跌，新能源市场仍无起色，比亚迪、北汽、江淮等老牌新能源企业陷危局。
丰田本财年净利润吊打竞争对手大众，下一财年却四面楚歌。
抱团取暖可能是马自达应对业绩下滑最好的方式。
随着零跑T03上市，让“小车高配”成为一种消费新趋势。
随着车市回暖，一汽大众显示出其真正的实力。
风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。
江铃福特领界失速，拖累江铃汽车销量。
4月份长安汽车旗下自主合资品牌均出现同比、环比增长。
产品线日趋丰富，一汽红旗成自主高端品牌中黑马。
销量、营收双双下滑，江铃汽车净利却在上涨。
