历史证明,新股票往往都是投资者的最爱,在每一个历史变革和经济形势乐观的时候。
林杰重回吉利三大品牌销售业务。
李瑾南接棒颜宏斌任东风乘用车副总经理
如何稳固销量仍是当务之急,借碰瓷花式营销搏得关注终究是昙花一现。
2020年8月25日10点27分,东风雪铁龙还活着。
上市之后,现实之殇。
决战,从九月开始。
“因为它叫CR-V。”
吉利汽车上半年市占率再获升
几何C的“变”与“不变”
消费者真的需要如此多数量的SUV产品吗?
陈志鑫的接手让付强和谷峰这一创始人的位置陷入尴尬局面。
“垃圾时间”进场,潜伏者林密另有所图?
8月7日,几何C上市暨几何+共创平台上线发布会在杭州“印象西湖”举行。
上半年亏损收窄 东风PSA合资业务改革见效
“买方市场”环境愈演愈烈,卖方如何正确处理与消费者的关系?在以和为贵的传统文化熏陶下,一些车企的人性化“交友”模式,受到国内消费者的喜爱。
星辰幕落,难照前路
亟需突破口的东风汽车,为在今晚亮相首款概念车的岚图品牌,做起回归A股创业板的打算。
“甩锅”救不了东风启辰
领克06的逆生长魅力