曾在去年被热炒一时的吉利威马侵诉案,以吉利方撤销部分诉讼而有了新的进展。
前有客流量骤减,后有高企库存,疫情之下的经销商难以为继。
越陷越深。
“沃人治沃”理念不再,沃尔沃借吉利上市加深合作捆绑。
内外夹击,苦不堪言。
沃尔沃连续多月的增长态势,在今年1月戛然而止。
意料之中。
丰田、梅赛德斯-奔驰和宝马再度蝉联2019年全球最具价值车企前三甲,特斯拉突出重围,首次挤进第7名。
一汽-大众再向疫情捐款3400万元,累计捐款金额已达4000万元。
“携手前行,共克时艰。”
2020年,一汽-大众将品牌定义为“创变”之年。
T3科技平台公司尘埃落定。
雷克萨斯&一汽-大众篇
腾势接连亏损,比亚迪、戴姆勒接连“补贴”。
2019年一汽丰田以同比微增2%的成绩险达年终目标,2020年刚至,一汽丰田将目标定为77万辆,并计划两年后冲百万辆大关。
海马与力帆,难兄与难弟。
押注SUV,捷达冲刺年销23万辆目标。
终端售价坚挺、质量频频被爆,红旗未来月销8万余辆的目标拿何实现?
前“车”之鉴。